Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. április 20. hétfő (66. szám) - Kepli Lajos (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mit tesz a kormány a megújuló energia elterjedéséért?” címmel
2564 Miniszter úr és Csepreghy Nándor államtitkár úr az elmúlt két hétben minden nap más indokkal és más magyarázatot adott az M4es Abony és Fegyvernek közötti szakaszának leállí tásáról. Idéznék Seszták Miklós fejlesztési miniszter úr írásbeli kérdésemre adott válaszából: „Az Európai Bizottság 2015 márciusában egyértelművé tette, hogy semmilyen formában és mértékben nem kívánja támogatni a hiányzó keletnyugati összeköttetés megte remtéséhez szükséges fejlesztést. A megkezdett munkálatok költségei ezután uniós forrásból már nem fedezhetőek. A kivitelezés továbbviteléhez az idei költségvetésben sincs forrás. A kormány ezért a beruházás leállításáról döntött.” Olyan helyzetet teremtet t a kormány, hogy a cégek a szerződéseket is felhasználhatják a vitában a kormányzat ellen, ugyanis 2013ban, amikor éppen Lázár János sürgetésére felpörgették a lejáró uniós ciklus 800 milliárd forintos keretének kiürítését, belefoglalták a cégekkel kötöt t szerződésekbe, hogy a munkák pénzügyi fedezetét uniós forrásból és a közlekedési operatív programból biztosítják. Mindezek miatt kérdezem, miniszter úr, milyen beruházások válhatnak még bizonytalanná KeletMagyarországon. Végre ismerjék be, ki a felelős a 100 milliárdos nagyságrendű színjátékért, és meddig hazudnak még M4es ügyben! Várom megtisztelő válaszát. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen. Lázár János miniszter úr válaszol. Tessék! LÁZÁR JÁNOS, a Miniszterelnökséget vezető mi niszter : Tisztelt Képviselőtársam! Először is szeretném megerősíteni az ön és a parlamenti képviselők számára is, hogy M4es ügyben az az igaz szó, amit Seszták miniszter úr önnek papírra vetett, mármint hogy az Európai Bizottság is megvonta a forrásokat a projekttől, a költségvetés pedig nem bocsátotta rendelkezésre. Ez pontosan ugyanaz a helyzet, mint amikor valaki házat épít, és elfogy a pénze. Ebben a pillanatban a legfontosabb, hogy elszámoljon a kőművessel, akinek megbízást adott, majd, miután számba veszi, hogy vane rá lehetősége, hogy folytassa, akkor ennek a folytatásnak természetesen semmi lehetősége nincs. Így két útról beszélünk tulajdonképpen. A kormányzat arról a közvetlen törekvéséről, hogy Szolnok megyei jogú városát 2018ig az 1es számú au tópályahálózatba bekösse, az M5ös vagy az M0s irányából; erről május hónapban fog a kormány végleges döntést hozni. A második pedig, ami, azt hiszem, minden Szolnok megyei képviselőtársam számára egyformán fontos, hogy a Szolnok megyei választópolgárokat hogyan tudjuk olyan infrastruktúrához juttatni, amely az életük minőségében vagy gazdasági helyzetük javulásában jelentős változást eredményezhet. Ilyen a 4es út négysávúsítása Szolnoktól Fegyvernek irányába. A kormány ezt a beruházást is támogatni fogja . Tehát folytatni fogjuk ezt a beruházást. Reményeim szerint azonban csökkentett műszaki tartalommal, a kivitelezési árakat pedig racionalizálva. Egy dolgot szeretnék az ön figyelmébe ajánlani. Először is, az Európai Bizottság folyamatosan azzal biztatott bennünket két éven keresztül, hogy támogatni fogja ezt a beruházást, majd a végén, arra hivatkozással, hogy az OLAF, az Európai Unió Csalás Elleni Hivatala is vizsgálatot folytat ebben az ügyben, mégpedig a vizsgálat tárgya a kiugróan magas kilométerenként i árajánlatok - erről levél áll rendelkezésre , erre is hivatkozással megvonta a végső támogatás lehetőségét a programtól. Ennek utána nincs más választásunk, mint hogy a programot két részre bontva, először Szolnokot bekötni az autópályarendszerbe, és e zzel párhuzamosan megkezdve a 4es befejezését keleti irányba. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban. - Gúr Nándor: Mi lesz a felcsúti kisvasúttal?) Kepli Lajos (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mit tesz a kormány a megújuló energia elterjedéséért?” címmel
