Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. április 20. hétfő (66. szám) - Bana Tibor (Jobbik) - az emberi erőforrások miniszteréhez - „Visszaállítják-e a megszüntetett osztályokat a körmendi és a celldömölki kórházban?” címmel - ELNÖK:
2550 Zugló Budapest egyik legnagyobb lélekszámú kerülete, hiszen a pesti oldalon a legtöbb ember itt él, több mint 1 20 ezren laknak a kerületben. A Bosnyák tér a kerület központja, ahol még ebben az évben jelentős mértékű fejlesztések kezdődnek el. A kerületi önkormányzat elképzelései között szerepel az is, hogy egy igazi városközpont jöjjön itt létre egy új helyi közig azgatási központtal, ehhez azonban elengedhetetlenül szükséges a jó tömegközlekedési kapcsolat. Már évekkel ezelőtt felmerült annak a lehetősége, hogy a metró második szakaszának megépítése helyett a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti kapcsolatot a Thököly úton egy gyorsvillamosvonal kiépítésével kellene megoldani. A villamosvonal meghosszabbításával egyben Rákospalotát is el lehetne érni. A fentiekre tekintettel kérdezem az államtitkár urat, hogy szerepele a tervek között a Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti gyorsvillamosvonal megépítése valamilyen EUs forrásból. Amennyiben igen, mikorra várható ennek megvalósítása? Várom válaszát. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen. Fónagy államtitkár úr válaszol a kérdésr e. Parancsoljon! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A 4es metró meghosszabbítása - mint ön előtt is ismert - egy 1215 éves történet. Egyébké nt 2010 előtt a képviselőtársaimmal én magam is adtam be törvénymódosítást, hogy az egyik oldalon Zuglóig, a másik oldalon a Virágpiacig vigyük el a metrót. Ezt annak idején önök verték le, éppen arra hivatkozva, hogy rendkívül magas a beruházási költség. (12.20) Ez egyébként ma sem változott, ezért a 4es metró vonalának metróként történő meghosszabbítása a közeljövőben nem várható. Az utazási igények ugyanakkor indokolttá teszik - és ebben önnek tökéletesen igaza van - egy jóval kisebb költséggel pár éven belül megvalósítható felszíni kötött pályás kapcsolat kialakítását Újpalota és a belváros között. A projektnek jelentős szerepe lesz a már megépült 4es metrószakasz megtérülésének és fenntarthatóságának biztosításában is, hiszen ráhordja az utasokat. A projekt támogatásának lehetőségét megteremtő március végi kormányhatározat ezt a fejlesztést beemelte az integrált közlekedési operatív program városi és elővárosi közlekedési prioritásából megvalósítandó beruházások közé. A főváros a részére juttatott 3 30 milliárdból mintegy 180 milliárd forintot kap kifejezetten a közösségi közlekedés fejlesztésére 2014 és 2020 között. A támogatásból a Thököly útZuglóÚjpalota villamosvonal is megépül. A kormány döntése alapján először természetesen az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése kezdődik meg, a beruházást megvalósító Fővárosi Önkormányzat ezután tud (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) vállalást tenni a megvalósítás ütemezésére, ami azonban legkésőbb 2020ig megvalósul. Köszönöm szépen a türelmüket. (Taps a kormánypártok soraiból.) Bana Tibor (Jobbik) - az emberi erőforrások miniszteréhez - „Visszaállítjáke a megszüntetett osztályokat a körmendi és a celldömölki kórházban?” címmel ELNÖK : Tisztelt Országgyűlés! Bana Tibor képviselő úr, a Jobbik képviselője, kérdést kíván feltenni az emberi erőforrások miniszterének: „Visszaállítjáke a megszüntetett osztályokat a körmendi és a celldömölki kórházban?” címmel. Képviselő úré a szó, para ncsoljon!
