Országgyűlési Napló - 2015. évi tavaszi ülésszak
2015. április 13. hétfő (64. szám) - Bangóné Borbély Ildikó (MSZP) - a Miniszterelnökséget vezető miniszterhez - „Az Orbán-Simicska-háború következő áldozata a kelet-magyarországi vasútfejlesztés lesz?” címmel - ELNÖK: - LÁZÁR JÁNOS, a Miniszterelnökséget vezető miniszter:
2244 hogy a lehető legtöbb uniós forrást vehesse igénybe hazánk. Ezz el hitegették a keletmagyarországi embereket, akik a halálútnak nevezett 4es főúton kénytelenek nap mint nap közlekedni, elképesztő kamionforgalom közepette. Pont emiatt egyenesen sokként érte az embereket, amikor ön leállíttatta a beruházást. A pálfordu lás iskolapéldáját mutatva hirtelen túlzónak találta a költségeket, és arra hivatkozott, hogy brüsszeli források kartellgyanúja miatt nem hajlandóak beszállni az építésbe; magyarán, egy forint uniós forrás nélkül ment az építés lassan két éve. Míg önök öss zevissza beszélnek, egy nap nem telt el, de a média máris cáfolta a szavait. Az Európai Bizottság nem is kérdőjelezte meg a pályáztatást, sőt kartellgyanú sem merült fel, hiszen ezzel kapcsolatban az Unió Csalás Elleni Hivatala vizsgálódhat csak, és EUs f orrások hiánya miatt ők bizony nem mondhattak semmit. Kormányzati források tényként kezelik, hogy az OrbánSimicskaháború áldozatává esett az M4es autópálya, mivel új, feltétlenül lojális oligarcháknak kell megkapni a pénzt. Azzal már nem törődnek, hogy az építésen munkát vállaló több száz emberrel mi lesz, vagy hogy mit veszítenek mindezzel a keletmagyarországi emberek, akik továbbra is a halálúton lesznek kénytelenek közlekedni. Mindezek önöknek nem számítanak, csupán szükséges áldozatok az emberek. Ké rdezem akkor, hogy mi lesz a következő áldozata az OrbánSimicskaháborúnak: a Közgépérdekeltségű vasútfejlesztések, mondjuk, a szajolpüspökladányi szakasz? Mindezek miatt kérdezem, miniszter úr: mikor jutott a kormány tudomására, hogy az Európai Bizotts ág nem fogja támogatni a beruházást? Milyen beruházások válhatnak még bizonytalanná KeletMagyarországon? Tervezie a kormány, hogy a Közgép részvételével megvalósuló vasútfejlesztést is leállítja? Nem utolsósorban, ki a felelős a 100 milliárdos nagyságren dű színjátékért? És ha már a keleti nyitás politikájáról beszélünk, tisztelt miniszter úr, akkor nézzenek már keletre, és legyen fontos KeletMagyarország a kormány számára! Nem kell a határon túlra menni, KeletMagyarországon is emberek élnek, és joggal f élnek most attól, hogy az összes beruházásba belenyúl a kormány, amelyet Simicskához köthető cégek valósítanak meg. Várom válaszát, miniszter úr. (Taps az MSZP padsoraiból.) ELNÖK : Megadom a szót Lázár János miniszter úrnak. LÁZÁR JÁNOS, a Miniszterelnöksé get vezető miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Köszönöm szépen a lehetőséget, hogy erről a fontos ügyről az Országgyűlést tájékoztathatom, már csak azért is, hiszen a mai napon több fideszes, Szolnok megyében érintett képviselőtársam i s kezdeményezte azt, hogy minél hamarabb történjen Szolnok megyével, Szolnok megyei jogú városával és a parlamenti képviselőkkel, elsősorban pedig az érintett választópolgárokkal egyeztetés. Erre készen is állunk, hiszen a kormánynak fontos célkitűzése, ho gy 2018ig minden megyei jogú város, így Szolnok megyei jogú városa is összeköttetésbe kerüljön a gyorsforgalmi úthálózattal, valamint az autópályák elérjék a határátlépési pontokat. Ennek érdekében a magyar költségvetésből 600 milliárd forintos fejlesztés i alapot különítettünk el. A Fejlesztési Minisztérium múlt szerdán arra kapott utasítást a kormánytól, hogy tegyen javaslatot az Országgyűlés számára, hogy Szolnok megyei jogú városa hogyan köthető be a gyorsforgalmi úthálózatba. (15.50) Tehá t megnyugtatom önt, képviselőtársam, hogy Szolnok megyei jogú városa bekötésre kerül a gyorsforgalmi úthálózatba. Miután erre hazai költségvetésből kerülhet sor, így több nyomvonal is számításba jön, ezt nyilván a megyei választópolgárokkal és a szakembere kkel társadalmi egyeztetés keretében kell megvitatni.
