Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak
2014. október 27. hétfő (21. szám) - A Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SzMGSz) és Mellékletei 2014. évi módosításának kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK: - DR. JÓZSA ISTVÁN, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
992 ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. Az MSZP képviselőcsoportjának vezér szónoka Józsa István képviselő úr. Megadom a szót. Parancsoljon, képviselő úr! DR. JÓZSA ISTVÁN, az MSZP képviselőcsoportja részéről : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Természetesen az MSZPfrakció is támogatja az előterjeszté st, mert ez egy olyan kötelezettség, ami nemzetközi szerződéssel van összhangban, és ahogy mondták, valóban a vasúti árufuvarozás működőképességét javítja. Tehát az, hogy a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás és a Mellékletei 2014. évi mód osításának kihirdetéséről szóló T/1125. számú törvényjavaslatot megszavazzuk, az nem kérdés. Ugyanakkor az kérdés, hogy ennek eleget tesze a kormányzat. Ennek a napirendnek a kapcsán azért el kell mondani, hogy a vasúton történő áruszállítás ne egy csökke nő, romló mennyiségi és minőségi adatokkal bíró ágazat legyen, hanem minden lehetőséget kihasznál a kormányzat arra, hogy például a RoLa… - amivel közvetlenül át lehetne irányítani a nagy teherforgalmat a közútról, tehermentesíteni lehetne vasúti szállítás sal, vagy a több határon történő, keletre is történő vagy keletről történő vasúti szállításban, Magyarország milyen versenypozíciót tud elfoglalni, ez a versenypozíció javul vagy romlik. A szakmai szervezetek véleménye szerint sajnos nem javul ez a verseny pozíció. Több területen Szlovákia elénk került vagy növelte az előnyét, és az, hogy mindenki által elfogadott tény, hogy környezetvédelmi szempontból sokkal kedvezőbb a vasúti áruszállítás a közútinál, ezzel együtt van egy természetes folyamat, amiből az l átszik, hogy a praktikum miatt egyre több kamionos áruszállítás van, és nem sikerült azt a tendenciát megfordítani, ami természetesen összhangban van azzal is, hogy kiépítésre került Magyarországon a gyorsforgalmi úthálózat, ami alapvetően pozitívum, de me gvan ez az árnyoldala, hogy a nagy tömegű teherszállítás is a vasútról egyre inkább a közútra kerül át. Tehát amikor ezt a törvényjavaslatot vizsgáljuk, ami a nemzetközi vasúti árufuvarozásról szóló megállapodás kihirdetéséről rendelkezik, és valóban Magya rország több mint tíz éve, 2002 óta részese ennek a megállapodásnak, mindig eleget tett az éves módosítási kötelezettségnek, akkor gondoljunk arra, hogy ez a nemzetközi megállapodás milyen alapvető célokat szolgál, és hogy ennek a közös célnak az érdekében vannake még a magyar kormánynak további lehetőségei - a szakmai szervezetek szerint vannak , amelyek irányába érdemes lépni, érdemes dolgozni. (19.30) Tehát az az átfogó reform, amit a Fideszkormány 2010 előtt már beígért, utána meg még inkább, hogy a Magyar Államvasutak, ezen belül a vasúti áruszállítás reformját elvégzi, mi úgy látjuk, hogy késik, várat magára. Nagyon aktívak voltak önök ellenzékként 20072008 tájékán, amikor az akkori kormány kísérletet tett a vasúti közlekedés megreformálására, mode rnizálására. Akkor egy konzervatív, stabilizáló álláspontot foglaltak el. Azóta meg mi azt tapasztaljuk, hogy csak beszélnek arról, milyen jó lenne, ha a vasúti közlekedés színvonala emelkedne, ha a vasúti árufuvarozás volumene növekedne. Az erre vonatkozó lépéseken, azon túl, hogy mondjuk, érzékelhető európai uniós forrásokat mozgósítanak, vagy ami erre van megítélve, azt valóban a pályavasút korszerűsítésére fordítják - hozzáteszem, sokak szerint hatalmas fajlagos áron, tehát a Szajol környéki vasúti pály akorszerűsítés szakértői vélemények szerint minden fajlagos értéket vagy elképzelést felülmúlt, tehát lehet, hogy lehetne, sőt biztosan lehetne sokkal hatékonyabban fölhasználni ezeket az uniós forrásokat , ezen túlmenően mi ellenzéki pártként azt várjuk a kormánytól, azt kérjük, követeljük, hogy a szabályozás és a források felhasználásának optimalizálásával, összehangolásával erőteljesebb lépéseket tegyen azért, hogy a vasúti árufuvarozás Magyarországon sokkal nagyobb részarányt képviseljen, ezzel is szol gálva a környezet védelmét és a gazdaságos működést.
