Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak

2014. október 27. hétfő (21. szám) - Ander Balázs (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Lesz-e még valaha Barcs a Dráva fővárosa, avagy mit tesz a kormány Dél-Somogy rohamos pusztulásának megállítása érdekében?” címmel - ANDER BALÁZS (Jobbik): - ELNÖK: - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:

955 Köszönöm szépen, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Ander Balázs, a Jobbik képviselője,

kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek:

„Lesze még valaha Barcs a Dráva

fővárosa, avagy mit tesz a kor

mány DélSomogy rohamos pusztulásának megállítása

érdekében?” címmel. Ander Balázs képviselő urat illeti a szó. ANDER BALÁZS (

Jobbik

): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Objektív vélemények szerint, hogy ha az Isten

hátranézne, akkor az Ormá

nságot látná, hazánk egyik legelmaradottabb kistérségét, ami gazdasági és

társadalmi értelemben mind rohamosabban nyeli el DélSomogy szebb jövőre érdemes vidékeit is. A délsomogyi térség és központja, Barcs számára nem sok kitörési lehetőség maradt, a vá

roska lakossága a rendszerváltás óta mintegy 1500 fővel, tehát 12 százalékkal csökkent, és ebbe még nem

is számítottuk bele a szociális krízis elől Nyugatra tántorgók óriási hadát. A megmaradás érdekében

Barcs vissza kell hogy szerezze az egy évszázaddal e

zelőtt betöltött kulcsfontosságú szerepkörét a

horvátmagyar gazdasági kapcsolatok területén. De ez önerőből vagy éppen az állandóan emlegetett

területfejlesztő megyei pénzekből nem fog működni. Önök tavaly a kémesi kormányülésen üdvözlendő módon ígéretet

tettek az M6os sztráda Barcsig

történő elvezetésére. Ez jó alapot jelentene a munkahelyteremtő beruházásokat vonzó csomóponti,

intermodális logisztikai szerep megerősítéséhez. Ehhez azonban olyan további alapvető dolgok

kellenek, mint a NagykanizsaBarcsPécs vasútvonal rendbetétele, a drávai hajózáshoz

elengedhetetlen kikötőfejlesztés, és még hosszasan lehetne sorolni; valamint a fejlesztési tervek

közötti koherencia. A somogyi közgyűlés vezetői nem is olyan rég még fogadták a horvátországi Verőce megye

k

üldöttségét, és elvi támogatásukról biztosították a 10 kilométeres BarcsVerőce vasútvonal és a

forgalom megindításához szükséges, de a második világháborúban lerombolt vasúti híd újjáépítését

szorgalmazó együttműködési javaslatukat. Viszont a nemzeti közl

ekedési stratégia mindezt már

lesöpörte az asztalról, pedig a tervezet jól alátámasztott, hiszen a szükségességéről szóló érvelésben

többek között arra is rámutat, hogy KözépEurópából az Adriáig pont erre vezetne a legrövidebb

útvonal. Miért hiányzik mégi

s a nemzeti szintű hozzáállás? Miért hagyják, hogy DélSomogy menthetetlenül leszakadjon? Hol vannak a felvetett kérdéssel kapcsolatos konkrét, számon kérhető,

komplex tervezetek? Köszönöm a figyelmet. Várom érdemi válaszát.

(Taps a Jobbik, szórványos

taps az LMP padsoraiból.) ELNÖK

: Köszönöm, Ander képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár

: Köszönöm. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr

! A kormány az

infrastrukturális fejlesztéseken keresztül is támogatja hátrányos helyzetű térségek felzárkózását. A közúti infrastruktúra területén - DélSomogy elérhetőségének javítása érdekében - a közlekedésfejlesztési stratégia keretében folyamatban va

n az M60as PécsBarcsországhatár közúti

szakaszának előkészítése, amely várhatóan 2018ig befejeződik. Ezt követően kezdődhet meg a

mintegy 70 kilométer hosszú gyorsforgalmi út kiépítése, mintegy 120150 milliárd forint értékben. Jelenleg folyamatban van a 68as számú főút Nagyatád és Marcali városokat elkerülő

szakaszainak kiépítése; tervek között szerepel a főút M7es autópálya és Barcs közötti mintegy 84

kilométeres szakaszának rekonstrukciója is. Tehát két irányból fejlesztjük az utat. DélSomogy térs

égében a mellékúthálózat felújítása keretében több helyen valósulnak meg fejlesztések. A

regionális operatív programból elkészült a KaposfőLábod összekötő út 15 kilométer hosszan és a

szilvásszentmártoni bekötőút 6 kilométer hosszan. A közlekedési operatí

v program keretében