Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak
2014. október 20. hétfő (20. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikorra és milyen műszaki paraméterekkel készülhet el a dél-balatoni vasútvonal felújítása?” címmel - ELNÖK: - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK: - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
783 Manninger Jenő (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Mikorra és milyen műszaki paraméterekkel készülhet el a délbalatoni vasútvonal felújítása?” címmel ELNÖK : Köszönjük szépen. Tisztelt Ország gyűlés! Manninger Jenő képviselő úr, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek: „Mikorra és milyen műszaki paraméterekkel készülhet el a délbalatoni vasútvonal felújítása?” címmel. Parancsoljon! MANNINGER JENŐ ( Fidesz ): Tisztelt Államtitkár Úr! A Balaton déli partján fekvő települések, továbbá Keszthely és Nagykanizsa szempontjából is nagy jelentőséggel bír az idén szeptemberben elindult vasúti pálya felújítása, ami a 30as vonal Lepsény és SzántódKőröshegy közötti sz akaszát érinti. A vonal ezen szakasza közel 50 éve semmilyen felújításon nem esett át, annak ellenére, hogy a nyári időszakban különösen jelentős forgalmat bonyolít. A pálya állapota napjainkban már annyira leromlott, hogy a vonatok sok szakaszon csak 60 k ilométer/órás sebességkorlátozás mellett haladhattak, állandósultak a késések, és a menetidő tekintetében már a száz évvel korábbi állapotokkal sem lehetett felvenni a versenyt, ami egy ilyen forgalmú vonal esetén óriási probléma. (Mirkóczki Ádámot a jegyz ői székben Gúr Nándor váltja fel.) Fontosnak tartom kiemelni, hogy most elkezdődött egy felújítás, és a most elkezdődött felújítás egy sorozat része, amely az időközben már elkészült KelenföldSzékesfehérvár közötti 30a jelű vonalszakasz felújításával ve tte kezdetét, várhatóan a SzántódBalatonszentgyörgy vonalszakasz felújításával folytatódik majd. A hosszú távú cél pedig a horvát határtól egészen Budapestig húzódó korszerű vasúti pálya megvalósítása. Tisztelt Miniszter Úr! Mindezekkel kapcsolatban kérde zem öntől: várhatóan mikor és milyen műszaki paraméterekkel fejeződik be a Balaton déli partján a pálya felújítása? Továbbá mitől függ a következő ütem, a pályarekonstrukció Szántód és Balatonszentgyörgy közötti folytatása? Várom megtisztelő válaszát. Kösz önöm szépen. ELNÖK : Köszönjük szépen. Fónagy János államtitkár úr válaszol. Parancsoljon! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A Balaton déli partján futó 30as sz ámú vasútvonal a nyári időszakban valóban Magyarország második legfontosabb vasútvonala. A legutóbbi jelentős pályakorszerűsítés közel 50 éve történt. A jelenlegi fejlesztés keretében a vasúti pálya teljes egészében megújul. Így jövő nyártól 6080 km helye tt újra száz, egyes szakaszon 120 kilométer/órás sebességgel közlekedhetnek majd a vonatok Lepsény és SzántódKőröshegy között. A vasútfejlesztés mintegy nettó 30 milliárd forint értékben, az Új Széchenyiterv keretében, a közlekedési operatív program rész eként valósul meg a kohéziós alap társfinanszírozásával. Siófok térségében új, második vágányú szakaszokkal biztosítható a vasúti forgalom zavartalansága. Emellett a Balatonpart zajterhelését jelentősen csökkenti majd, hogy a kritikus helyeken összesen mintegy négy kilométer hosszan zajárnyékoló fal, mintegy 17 kilométer hosszon zaj- és rezgéscsillapító sínágyazat készül. A gyalogosátjárók és útátjárók korszerűsítésével biztonságosabbá válnak a szintbéli átkelési lehető ségek is. Az esélyegyenlőség biztosítása érdekében a peronok több megállóhelyen magasperonná épülnek át, ezáltal kényelmesebbé válik az utasok le- és felszállása.
