Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak
2014. december 15. hétfő (40. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK: - MAGYAR ZOLTÁN (Jobbik):
3693 állnak melléjük, nem fogják meg a kezüket akkor, amikor az ezen példához hasonló egyértelmű kifosztó mechanizmusok, a legalizált uzsora és a szabad rablás különböző formái érik őket. Éppen ezért, amellett, hogy boldog karácsonyt kívánok Ági néninek, sorstársainak, erőt is szeretnék kívánni ahhoz, hogy el tudjuk érni együttesen az ő kártalanításukat, egészen addig, amíg együtt vissza nem tudjuk szerezni legalább az emberhez méltó élet esélyét számukra. Köszönöm a figyelmet. (Taps a Jobbik padsoraiból. ) ELNÖK : Köszönöm, képviselő úr. Tisztelt Országgyűlés! Mai utolsó napirend utáni felszólalásunkhoz értünk. Felszólalásra jelentkezett Magyar Zoltán képviselő úr, Jobbikképviselőcsoport: „A Fidesz ígéretéhez híven szakít az MSZPSZDSZkormányok vidékrombo ló politikájával, és megvédi a vasúti mellékvonalakat. Ja, nem!” címmel. Megadom a szót ötperces időkeretben. MAGYAR ZOLTÁN ( Jobbik ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Képviselőtársaim! Esztergom kertvárosAlmásfüzitő, SzékesfehérvárKomárom, PápaC sorna, ZalaegerszegRédics, SzékesfehérvárSárbogárd, SásdKomló, BalassagyarmatIpolytarnóc, EgerSzilvásvárad, AbaújszántóHidasnémeti, KarcagTiszafüred, MátészalkaCsenger, MezőhegyesÚjszeged, LajosmizseKecskemét, KunszentmártonLakitelek, SzentesOrosháza. Mi a közös a felsoroltakban? Bizony, a kiszivárgott információk szerint ezek azok a szárnyvonalak, amelyeket a vasútgyilkos kormány újabb áldozatainak tekinthetünk. Nem tudok és nem is akarok finomabban fogalmazni, hiszen amikor az MSZPSZDSZkor mányok elkezdték bezárni ezeket és az ehhez hasonló vasútvonalakat, akkor önök pont ugyanilyen vehemenciával fogalmaztak, és pont a vidék gyilkosainak nevezték teljes joggal egyébként a korábbi szocialistaliberális kormányokat. (23.10) Ráadá sul pont azokon a vidékeken zárják be azokat a mellékvonalakat, ahol egyébként önökre a legnagyobb számban érkeztek a szavazatok és akiknek leginkább köszönhetik a mostani kétharmadukat is. A közlekedésben egyébként jellemző sajnos most már két évtizede Ma gyarországon, hogy ha megtakarításról van szó, akkor állandóan a leépítés és a bezárás jut csak a mindenkori kormányoknak eszébe. Mindent újranyitunk, ugye emlékszünk még a szlogenre, a nyolcéves MSZPSZDSZkormányzás alatt folyamatosan ezt hangoztatta az akkori ellenzék, az akkori Fidesz, most kormányra kerülve pedig azt tapasztaljuk, hogy ugyan kezdetben, az előző ciklus elején újranyitottak néhány mellékvonalat, azonban évről évre előkerülnek az újabb bezárási intézkedések. Hiszen a hírek szerint a Nemze ti Fejlesztési Minisztérium és az őt képviselő Közlekedéstudományi Intézet által kidolgozott, egyébként a MÁVStart néhány vezetője által is támogatott tervek alapján a távolsági vonatokon mintegy 4 százalék kerül kiiktatásra, illetve a 201415ös menetren dben az általam már felsorolt vonalak bezárására is javaslatot fognak tenni, ami azért is érdekes, mert most december 14én lépett életbe az új menetrend, és már most januártól, esetleg februártól ezek a változások fel is bolygatják ezt az új menetrendet. Egyébként az érintett vonalaknak egy jó része ebbe az alibimenetes kategóriába tartozik, amikor két vonat jár egy nap, de van közöttük olyan, ahol négy vonatot is hajlandóak járatni. És csak azért említem meg, mert ilyen statisztikák mellett, ilyen ritka j áratszámok mellett nekem ne jöjjön senki azzal, hogy mennyire hatékony az az adott vonal vagy éppen mennyire kihasznált, hiszen nyilvánvalóan, ha nem igazodik egy vasúti vonal az emberek igényeihez, és nem alkalmazkodik sem menetszámban, sem egyébként mene tidőben ezekhez a megváltozott igényekhez, akkor nem lehet tőle elvárni olyan számokat, ami esetleg fiskálisan is produkálná azt, hogy nyereségesek lennének ezek a vonalak. Négy évvel ezelőtt, ahogy mondtam már, a Fideszkormány nagyon hangzatos szavak és komplett népünnepély közepette nyitotta meg az MSZP által bezárt, megszüntetett vasúti vonalaknak
