Országgyűlési Napló - 2014. évi őszi ülésszak
2014. november 24. hétfő (31. szám) - Földi László (KDNP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - „Milyen pozitív változások várhatóak a vasúti közlekedésben a 2014-2020 között megvalósuló, integrált közlekedésfejlesztési operatív program eredményeként?” címmel - FÖLDI LÁSZLÓ (KDNP): - ELNÖK: - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
2305 Földi László (KDNP) - a nemzeti fejlesz tési miniszterhez - „Milyen pozitív változások várhatóak a vasúti közlekedésben a 20142020 között megvalósuló, integrált közlekedésfejlesztési operatív program eredményeként?” címmel Földi László képviselő úr, a KDNP képviselője, interpellációt nyújtott b e a nemzeti fejlesztési miniszterhez: „Milyen pozitív változások várhatóak a vasúti közlekedésben a 20142020 között megvalósuló, integrált közlekedésfejlesztési operatív program eredményeként?” címmel. Megadom a szót. Földi László képviselő urat illeti a szó. Parancsoljon! FÖLDI LÁSZLÓ ( KDNP ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! A vasút számos embernek jelenti a napi munkába járás, oktatási intézményekbe jutás eszközét, ezért különösen fontos, hogy Magyarország vasúti hálózata megfelelő kap acitással, kiszámíthatóan és megbízhatóan működjön. A korábbi években jelentős vasúti beruházás is megvalósult, valamint jelenleg is folynak vasúti pályafejlesztési, hídrekonstrukciós vagy az utasok kényelmét és kulturált utazási körülményeit szolgáló fejl esztések az ország több pontján is. A 20142020as programozási időszakra készített integrált közlekedésfejlesztési operatív program részletes tervet nyújt a következő hét évben várható, közlekedést érintő beruházásokról. (15.10) Az Európai Unió jelenlegi költségvetése a közösségi közlekedést részesíti előnyben, aminek az egyik nagy nyertese lehet a vasút. A fejlesztések számos területet érintenek, így a vasúti infrastruktúrát, a motorvonatokat, az utasforgalmi területeket, valamint a vasút jobb, biztonságo sabb és kényelmesebb elérését lehetővé tevő P+R parkolókat is. Számos település elővárosi közlekedésében is fejlesztések várhatóak, aminek köszönhetően a főváros és több vidéki nagyváros, valamint agglomerációjuk is jobb helyzetbe kerül a közösségi közleke dés szempontjából. Várhatóan sor kerül olyan modern intermodális csomópontok kiépítésére is, amelyek jelentősen csökkenthetik az utazásra fordított időt azzal, hogy optimalizálják az átszállás helyét és idejét. Mindezek alapján tisztelettel kérdezem az áll amtitkár urat, hogy az integrált közlekedésfejlesztési operatív program mekkora forrást biztosít vasútfejlesztésre. A vasútfejlesztési források mekkora része került felhasználásra az elővárosi közlekedés fejlesztésére? Pontosan milyen fejlesztések várhatóa k az országos vasúthálózatot érintően? Tisztelettel várom az államtitkár úr válaszát. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK : Köszönöm szépen, képviselő úr. Az elhangzott interpellációs kérdésre a választ Fónagy János államtitkár úr fogja megadni. Parancso ljon, államtitkár úr! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Magyarország a 2014 és 2020 közötti költségvetési időszakban közlekedésfejlesztési célokra alapvetően két forrást , az integrált közlekedésfejlesztési operatív programot és az európai hálózatfinanszírozási eszközt veheti igénybe. Magyarország ebből a két programból, az előbbiből, az IKOPon keresztül mintegy 1215 milliárd forinttal, az utóbbiból pedig mintegy 390 mill iárd forinttal rendelkezhet. A költségvetési időszak egyik nagy nyertese Magyarországon a vasúti közlekedés lesz: a rendelkezésre álló uniós források akár mintegy háromnegyede a kötött pályás közlekedésben hasznosulhat. Az előzetes tervek szerint a vasúti nagyprojektek mintegy 800 kilométert érintenek, és
