Országgyűlési Napló - 2013. évi téli rendkívüli ülésszak
2013. december 16 (337. szám) - A Magyarország Kormánya és a Koszovói Nemzetközi Biztonsági Erő (KFOR) között a Koszovó felett kijelölt légtérben egyes léginavigációs szolgálatok nyújtásáról és egyéb kapcsolódó tevékenységek ellátásáról szóló Végrehajtási Megállapodás kihirdetéséről... - ELNÖK (dr. Latorcai János): - MÁRTON ATTILA (Fidesz):
118 Önrendelkezést kell érvényesítenünk úgy, mint ahogy Gandhiék tették, akikkel kapcsolatban záró gondolatul elmondom, hogy Gandhi mondását szer etném idézni: először próbálnak jelentéktelenné tenni vagy jelentéktelennek feltüntetni, utána próbálnak nevetségessé tenni, aztán megpróbálnak küzdeni ellened, végül pedig győzöl, mert a szabadság és az igazság mögötted áll. Ezt az utat kell járnunk, így rázta le a nyakáról 200 millió indiai a 35 ezernyi Brit KeletIndiai Társaság és brit gyarmattartók uralmát. Magyarországnak is ezt az utat kell követnie. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. A Fidesz képv iselőcsoportjából Márton Attila képviselő úr következik. MÁRTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Gaudi képviselő úr történelmi, társadalmi, etnikai és kisebbségekről szóló eszmefuttatása után én megpróbálok az előterje sztéshez kapcsolódó néhány szakmai dolgot is terítékre hozni, amennyiben ez lehetséges. Ezek után egyébként, amit Gaudi képviselőtársam elmondott, csodálkozom, hogy a külügyi bizottságban a Jobbik képviselője nem tudta támogatni ezt az előterjesztést, mint ahogy itt a bizottsági előterjesztő előadásában hallhattuk. Hiszen, ha ilyen sokféleképpen meg lehet közelíteni, úgy gondolom, biztos találtak volna benne olyat, ami miatt érdemes lett volna a támogatásra. Remélem, hogy a zárószavazásnál ezt a javaslatot támogatni fogják majd. Nos, miért is támogatjuk mi, a Fidesz képviselői ezt az indítványt, és miért érezzük azt, hogy ez fontos? Államtitkár úr már említette, hogy egy elég régóta húzódó folyamat, hiszen a balkáni háború, lényegében 1999 óta a koszovói lég tér zárva van, és elég hosszú időnek kellett ahhoz eltelni, hogy 2011ben a helyzet normalizálása kapcsán a NATO is úgy érezze, hogy valamilyen szinten szakmai irányítás alá kellene vonni ezt a területet légtérirányítás szempontjából. Hiszen ennek nagyon k omoly, különösen a légitársaságok, a légi közlekedés szempontjából nagyon komoly jelentősége van. Hiszen ma, amikor a légi közlekedés sajnos a dráguló üzemanyagköltségek miatt egyre drágább, nem mindegy az, hogy a légitársaságok például Európából déli, dél keleti irányban milyen útvonalon tudnak haladni, tehát ez egy nagyon fontos gazdasági kérdés a légitársaságok számára. Magyarország számára mit jelent ez a megállapodás? Milyen előnyt tudunk mi ebből kovácsolni? A bizottsági előterjesztésben is elhangzott, hogy a HungaroControl Légiforgalmi Zrt., amely a magyarországi légtérirányítást végzi, fogja ellátni ennek a légtérnek az irányítását. Az elmúlt években valóban komoly fejlesztés történt, hiszen a HungaroControl Zrt. megépítette az elmúlt időszak talán le gnagyobb beruházását, az úgynevezett ANS III. irányítóközpontot, amelyet teljesen korszerű technikával, technológiával szereltek föl, és ennek az irányítóközpontnak a működésbe állása teremti meg tulajdonképpen azt a lehetőséget, hogy ilyen feladatra is le hessen vállalkozni, magyarul, hogy nemcsak hazánk légterét, hanem velünk nem is szomszédos területek légtérirányítási feladatait is teljesen elkülönítve, tehát fizikailag is elkülönítve egyébként a hazai szektorirányító rendszertől önállóan, önálló egység ként lehessen kezelni. Szintén a HungaroControl keretein belül működik az Európában összesen kettő közül az egyik olyan légtérszimulációs rendszer, úgynevezett CRDSközpont, amelynek segítségével már folynak és folytak olyan munkálatok, amelyek a légtér e losztását, az ott folyó repülések szimulációit, az ott lefolytatott eljárások számítógépes modellezését teszik lehetővé. Ez mindenképpen egy nagyon komoly szakmai előrelépés, és Magyarország számára a technikai fejlődés, a technikai fejlesztés szempontjábó l nagyon fontos dolog. Azonban ezeken a technikai, ámde nagyon fontos részleteken túlmenően úgy gondolom, hogy ennek a megállapodásnak egy nagyonnagyon fontos üzenete van Európa és az Európai Unió és a Eurocontrol irányába. A Eurocontrol az európai légter eket irányító szervezetek összefogó szervezete. Talán képviselőtársaim is tudják, hogy az európai légtér különböző egységekre, úgynevezett FABokra van felosztva, és bizony manapság az Európai Unióban az egyik, a légtérirányítást illetően
