Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 23 (281. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - KEPLI LAJOS (Jobbik): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. STAUDT GÁBOR (Jobbik):
4285 ennek, ha a közösségi közlekedés i rendszerbe beemeljük a kerékpáros közlekedést, amit messzemenően támogatok. Azt gondolom, ebben nem a munkába járók a célcsoport, még csak nem is biztos, hogy a helyiek, hanem a turisták, akár belföldiek, akár külföldiek, akik idejönnek, és akik szívesen megnézik kerékpárral akár a fővárost vagy más turisztikailag összefüggő területeket, mert szerintem ez a kulcs, hogy olyan turisztikai szempontból összefüggő célterületeken lehet ezt a legjobban alkalmazni, amilyen például az Alföldön is jó néhány találha tó, az előbb említettem a Balatont vagy éppen a Tiszatavat, amelyeknek egyébként a földrajzi adottságai is lehetővé teszik a kerékpározást a nagyvárosok mellett. Ezeken a területeken talán nagyobb lehetősége van, mint a nagyvárosban, nem szembeállítva ter mészetesen a kettőt. Ehhez persze kell még egy alapvető feltétel, az az alapvető feltétel, hogy a kerékpárútfejlesztések összhangban legyenek ezzel az elképzeléssel, de nemcsak önmagában a fejlesztés, hanem az elmúlt évtizedben nagyon sok kerékpárút épült Magyarországon, jó néhány csatlakozik az EuroVelo rendszerhez is, például a Dunakanyarban, a Duna mentén futó kerékpárút is, és egyre nagyobb gondot okoz azoknak a kerékpárutaknak a karbantartása, márpedig ez az alapja az egésznek, hogy legyenek megfelelő minőségű kerékpárútjaink, amelyeket megépítettek, de azután utána valahogy nem lett gazdája a dolognak. Nem tudni, hogy az állam, az önkormányzat, most lehet, hogy a közösségi közlekedést szervező cég lesz az, amelyik karbantartja ezeket az utakat, de err e is szeretném felhívni a figyelmet, mert ha nem is most, de a későbbiek során biztos, hogy szembekerülünk majd ezzel a problémával. Köszönöm szépen a figyelmet. ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Folytatjuk a kétperces felszólalásokat. Kepli Laj os képviselő úr következik. Parancsoljon! KEPLI LAJOS (Jobbik) : Köszönöm szépen, elnök úr. Ráerősíteni szeretnék a Staudt Gábor képviselőtársam által elmondottakra, és egyben a Pál Béla képviselőtársam által elmondottakra is valamilyen szinten, hiszen a ke ttő, azt gondolom, nem üti egymást. A nagyvárosban, így Budapesten, a fővárosban, azt gondolom, igenis az ingázók, a munkába járók tudnák leginkább a legnagyobb hasznát venni, és pontosan ezért nagyon fontos, amit Staudt Gábor képviselőtársam elmondott, ho gy a P+R parkolók, a Belvárost körülvevő kerületekben található nagyobb parkolók környékén kellene ezeket az állomásokat kialakítani, hiszen az elsődleges cél nem is annyira a közösségi közlekedés más eszközeinek a kiváltása, hanem pontosan a gépjárműforga lom csökkentése lenne és a Belváros levegőminőségének ezáltal a javítása. Ilyen szempontból bizony a legnagyobb terhelést az a napi kétszeri ingázó forgalom jelenti, ami reggel egy befelé, a központ felé irányuló, a délutáni órákban pedig kifelé irányuló n agy forgalmi telítettséget vagy forgalmi dugót okoz sokszor. Ha valóban minél több embert sikerülne átcsábítani erre a testmozgásnak sem utolsó és környezetbarát közlekedési eszközre, akkor nyilvánvaló, hogy ezt a forgalmat is ezáltal csökkenteni lehetne, tehát két legyet lehetne ütni egy csapásra. Ehhez azonban valóban az kell, hogy a feltételek adottak legyenek, hiszen az életét senki nem szeretné mindennap munkába menés közben kockáztatni azzal, hogy kerékpárra ül, és az autók között kell szlalomoznia a kerékpárral. Köszönöm. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Staudt Gábor képviselő úr következik két percben. Parancsoljon! DR. STAUDT GÁBOR (Jobbik) : Köszönöm szépen, szerintem csak egy percben. Kepli képvi selőtársam majdnem pont azt mondta el, amit gondoltam. Úgy gondolom, Budapesten nem a turisztikai cél a legfőbb, hanem a közösségi
