Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 23 (281. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - PÁL TIBOR (MSZP):
4277 A fővárosban megvalósítani tervezett kerékpárkölcsönző rendszer várhatóan nagy népszerűségnek fog örvendeni annak köszönhetően, hogy egyesíti a z egyéni közlekedés szabadságát a kötött pályás közlekedés megbízhatóságával. Célja a kerékpáros közlekedés részarányának növelése a belvárosi közlekedésben annak érdekében, hogy előreláthatólag 75 gyűjtőállomáson lehet majd hozzáférni ezekhez a járművekhe z. Fontos szempont továbbá a lég- és zajszennyezettség csökkentése, illetve a közlekedési kultúra javítása is. A kerékpározás biztonságossá tétele érdekében pedig a kerékpáros úthálózat fejlesztésére is sor fog kerülni. A törvényjavaslat a közösségi kerékp áros rendszer eszközeire is kiterjeszti az elektronikus megfigyelésre vonatkozó előírásokat, és rögzíti az adatkezelésre vonatkozó szabályokat is, valamint a helyi önkormányzat döntése alapján lehetővé teszi a közösségi kerékpáros rendszer létesítésének, f enntartásának és üzemeltetésének a helyi személyszállítási közszolgáltatások körébe való besorolását. Összességében elmondható, hogy a törvényjavaslat egy mindenki számára előnyös és régóta várt rendszer bevezetésének feltételeit teremtette meg, amely megl átásom és véleményem szerint be fogja teljesíteni a hozzá fűzött reményeket és hozzájárul ahhoz, hogy Budapest élhetőbbé és Magyarország igazi fővárosává válhasson. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai Jáno s) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Az MSZP képviselőcsoportjából Pál Tibor képviselő úr következik. Parancsoljon, képviselő úr! (Pál Béla: Halljuk!) PÁL TIBOR (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Azt gondolom, hogy valóban ú gy lesz, ahogy György István képviselő úr mondta, hogy túl nagy politikai vita nem lesz az előterjesztéssel kapcsolatban, hiszen azt gondolom, hogy magát a célt mindenki támogatja, hiszen nyugodtan mondhatjuk, hogy a kerékpározás egy jó dolog, kerékpározni mindannyian szeretünk. Azt is tudjuk, hogy a kerékpározás egy egészséges dolog, ha ezt nem egy szobabiciklin végezzük, hanem a természetben, mondjuk, nem feltétlenül a fővárosi levegőben. (16.00) A kerékpározás a környezetvédelem szempontjából is hasznos, mert nem szennyezi a levegőt, de miután ennyi jót mondunk a kerékpározásról, azért azt is kell tudni, hogy azért a kerékpározás egy eléggé veszélyes üzem. És veszélyes közlekedni kerékpárral akkor, ha egy nagyvárosban - most adott esetben Budapesten - a k erékpározás feltételei nincsenek meg. Az a rendszer, amiről itt most szó van, azt gondolom, mindenki által támogatható, de azért azt is tudni kell, hogy ezzel együtt jár az, hogy ezekkel a kerékpárokkal a városban, a város útjain közlekedni kell majd. Azt kell mondjam, hogy ma azért azok a feltételek, amelyek ennek a közlekedésnek a biztonságát megadják, nem mindenhol vannak meg, és nem mindenhol a legjobbak. A külön kerékpárutak megléte sok esetben kérdéses. Nagyon sokszor találkozunk a városban olyan hely zettel, olyan útszakasszal, ahol a gyalogosúton haladnak a kerékpárosok vagy éppen csak egy vonallal van kijelölve a kerékpárút, nem választják el a gyalogosoktól ezeket a kerékpárutakat, ez elég sok konfliktust és elég sok balesetet is okoz. Azt is látjuk , hogy azok a kereszteződések, ahol a kerékpárutak kereszteződnek a gépjárműforgalommal, ott nagyon sokszor történik baleset. Ajánlom minden képviselőtársamnak, hogy gondolja végig, amikor a Dunapartról feljönnek a Fehér házhoz, az Irodaházhoz vagy éppen a Parlamenthez, akkor ott hányszor volt már olyan baleset, amikor a kerékpáros út kereszteződése és a forgalmi út kereszteződése valamilyen ütközéshez vezetett. Nem ritka az, amikor visszapillantó tükrök és egyéb felszerelések látják a kárát ennek a megold atlan állapotnak, és azt kell mondjam, a kerékpározás feltétele az, hogy a meglévő kerékpárutak, amik - azt gondolom - azért jók, és
