Országgyűlési Napló - 2013. évi tavaszi ülésszak
2013. május 6 (274. szám) - Magyarország Kormánya és Ukrajna Miniszteri Kabinetje között a nemzetközi kombinált árufuvarozásról szóló Megállapodás kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár, a napirendi pont előadója: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - KORONDI MIKLÓS (Jobbik):
3187 DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár, a napirendi pont előadója : Köszönöm szépen. Az ukrán fél azonban hosszú ideig nem mutatkozott érdekeltnek a megállapodás megkötésében, csak 2006ban reagált a ma gyar kezdeményezésre. A dokumentum parafálása 2012 végén megtörtént. A közúti árufuvarozás a két ország között az 1994ben megkötött kétoldalú fuvarozási egyezménnyel összhangban, a kialakult gyakorlat alapján történik. A most megkötött kombinált fuvarozás i megállapodással lehetővé válik, hogy e közúti fuvarozás részben a vasútra, részben vízi útra terelődjön. Mindkét fél érdeke, hogy a fuvarozók minél nagyobb arányban alkalmazzák a környezetkímélő szállítási módokat, ezáltal megóvhassák az infrastruktúrát és az utak mentén élő lakosságot. A kombinált árufuvarozás kísért és nem kísért, konténeres formában is megvalósulhat. A kísért fuvarozás során a gépjárművezető együtt utazik az áruval, amelynek előnye, hogy a vasúti utazás alatt a tehergépjárművek vezetői pihenhetnek, így az út folytatásakor csökken a figyelmetlenségből, elalvásból eredő balesetek száma, kockázata. A megállapodás alapján a két ország fuvarozói a kísért kombinált fuvarozási lehetőségek igénybevétele esetén adómentes közúti jutalomengedélyhe z jutnak. Az ukrán kamionok vasúti szállításával mérséklődhet a magyar tranzitengedélyek iránt folyamatosan jelentkező ukrán igény. Ahhoz, hogy a kombinált forgalom meginduljon, szükséges a kamiont szállító vasúti kocsik beállítása és üzemeltetése, így eze n forgalom megindulásáig a megállapodás csak elvi lehetőségét teremti meg a közúti forgalom vasútra terelésének. A megállapodás rögzíti a kísért és nem kísért kombinált fuvarozás végzésének kereteit, meghatározza a jutalomengedélyek juttatásának feltételei t, a kombinált fuvarozások ösztönzésének elveit, a rendkívüli események esetén meghozandó intézkedéseket és a megállapodás végrehajtásáért felelős szerveket. Mindezek alapján kérem a tisztelt Országgyűlést, hogy a törvényjavaslat elfogadását támogatni szív eskedjenek. Köszönöm a türelmet, elnök úr. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm államtitkár úr nyugalmát is. Tisztelt Országgyűlés! A külügyi bizottság nem állított előadót, írásban egyetlen képviselő jelezte, hogy hozzá kíván szólni. Megadom a szót Korondi Mik lós jobbikos képviselő úrnak. (18.40) KORONDI MIKLÓS (Jobbik) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! A T/10830. számú törvényjavaslat Magyarország kormánya és Ukrajna miniszteri kabinetje között a nemzetközi kombinált árufuvaroz ásról szóló megállapodás kihirdetéséről szól. A megállapodás kihirdetésével kapcsolatban csak egy baj van, hogy a megállapodás Ukrajna miniszteri kabinetje és Magyarország kormánya között jött létre, ami annyit jelent, hogy Magyarországnak, azaz a magyar á llamnak nincs vasúti árufuvarozása, így az osztrák Rail Cargo Austria helyett kötötte meg ezt a megállapodást. Már többször utaltam arra, hogy 2008. január 2án az akkori MSZPSZDSZkormányzat az egyetlen nyereséges vasúti üzletágat gyanús körülmé nyek között privatizálta. Ezzel kapcsolatban az ígért elszámoltatás a mai napig nem történt meg, sem a MÁV Cargo idegen kézbe történő átjátszása, sem a közvetítő Geuronet Bt. többmilliárdos sikerdíja esetében. Bárki kérdezhetné, hogyan jön ez ide. Úgy, hog y a kombinált fuvarozással kapcsolatos megállapodást, mely fuvarozást hazánkban a magyar államtól teljesen idegen cég végzi, ennek ellenére a magyar állam köti meg. Már a törvényjavaslat 3. §a után lévő bevezetőben felsorolásként olvasható, hogy felismerv e, hogy a közutak kapacitása korlátozza az áruforgalom növekedését, felismerve, hogy modern nemzetközi árutovábbítási rendszereket szükséges kialakítani valamennyi közlekedési mód igénybevételével, beleértve a vasúti és vízi szállítási módot, figyelemmel a zok gazdaságos és
