Országgyűlési Napló - 2012. évi őszi ülésszak
2012. november 5 (233. szám) - Szilágyi László (LMP) - az emberi erőforrások miniszteréhez - “Mikor kezdi meg végre működését az Országos Betegjogi és Dokumentációs Központ?” címmel - ELNÖK (Balczó Zoltán): - SZILÁGYI LÁSZLÓ (LMP):
2620 Kérdezem államtitkár urat, miért szüntették meg a RoLa támogatását, tették tönkre a kombinált árufuvarozás ezen formáját pont egy évvel az útdíj bevezetése előtt. Milyen alternatívája lesz a hazai és a nemzetközi árufuvarozó kamionoknak a brutálisan me gdráguló autópályahasználattal szemben, ha az egyetlen útvonalon még működő alternatíva is megszűnik az útdíj bevezetésének időpontjára? Komolyan vehetőe kormányuk szava arról, hogy az útdíj a vasúti szállításra történő átállást szolgálja, ha egyébként a z útdíjat alternatív lehetőségek biztosítása nélkül újabb sarcként pénzbeszedésre használják? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Balczó Zoltán) : Megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési m inisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A kormány a kombinált, úgynevezett RoLaszolgáltatást lehetőségeihez mérten eddig is segítette, többek között a forgalom szabályozásával, jogi és szervezési intézkedésekkel. A nemzeti fejlesztési miniszter a 2011es költségvetésnek megfelelően a MÁV Magyar Államvasutak Zrt.vel kötött támogatáskezelési szerződés alapján támogatta a gördülő országút kombinált árufuvarozást végző vasúti társaságokat. Az Európai Bizottság e tárg yban született, egyébként 2008ben született határozata a támogatási programot, mint ön is említette, öt évre hagyta jóvá, így az engedélyezett támogatás határideje lejárt. Az Európai Unió tagjaként Magyarország csak a Bizottság jóváhagyásával nyújthat úja bb támogatást. A támogatás egyik alapvető indoka a közúti és vasúti szállítás közötti versenyképességkülönbség volt, ezért a Bizottság mindaddig engedélyezte a támogatást, amíg Magyarország nem vezeti be az elektronikus, használatarányos útdíjrendszert. A rra tekintettel, hogy az útdíjat 2013ban bevezetjük, Magyarország nem kezdeményezte a támogatás engedélyezésének megújítását. Az EU közlekedéspolitikája általános célként tűzi a kombinált szolgáltatás fejlesztését, azonban arra nem ad módot, hogy a tagáll am egyes szállítási formákat korlátozzon, illetve kötelező jelleggel az egyikről a másikra terelje a forgalmat. A megtett úttal arányos díjbeszedés bevezetése az arányosabb teherviselést szolgálja, alkalmazva “a használó és szennyező fizet” közlekedéspolit ikai elvet. Az elektronikus útdíj jövő évi bevezetésével a közúti szállítás költségei emelkednek, s meggyőződésem szerint ez elő fogja segíteni a RoLa igénybevételét és ismételt fellendülését. Köszönöm szépen. (Taps a kormányzó pártok soraiban.) Szilágyi László (LMP) - az emberi erőforrások miniszteréhez - “Mikor kezdi meg végre működését az Országos Betegjogi és Dokumentációs Központ?” címmel ELNÖK (Balczó Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Szilágyi László, az LMP képviselője , kérdést kíván feltenni az emberi erőforrások miniszterének: “Mikor kezdi meg végre működését az Országos Betegjogi és Dokumentációs Központ?” címmel. Szilágyi László képviselő urat illeti a szó. SZILÁGYI LÁSZLÓ (LMP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Ti sztelt Államtitkár Úr! Mióta én képviselő vagyok, legalább ötször kérdeztem ezt már öntől, és mindig azt mondták, hogy hamarosan. Azt ne mondja, hogy ez valami liberális vircsaft, mert mindannyiszor elismerték, hogy a betegjogi képviselőknek van létjogosul tsága, erről már kormányrendeletet is alkottak, és minden alkalommal azt mondják, napok
