Országgyűlési Napló - 2012. évi őszi ülésszak
2012. október 30 (232. szám) - Bejelentés önálló indítványok tárgysorozatba-vételének elutasításáról: - Egyes adótörvények és azzal összefüggő egyéb törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Balczó Zoltán): - VÁGÓ GÁBOR, az LMP képviselőcsoportja részéről:
2385 Próbáljá k önök is megérteni azt a léthelyzetet, amibe nagyon sok millió polgártársunk került. Csak egy érzékletes példa: egy óvó néni egy gyermekkel idén 2200 forinttal keres többet, mint 2010ben. A 177 ezres bruttó fizetés mellett ez azt jelenti, hogy a reálbére 8 százalékkal csökkent, azaz 14 ezer forinttal csökkent, mivel az infláció nőtt. Papcsák Ferenc képviselőtársunk - habár most nincs itt - 160 ezer forinttal visz többet haza, mint 2010ben (Márton Attila: És te?) , annyival többet, mint az óvónő egész fize tése. Vajon melyikük munkája fontosabb az ország jövője szempontjából? (Márton Attila: És te?) Valóban, tisztelt képviselőtársam, én is többet viszek haza, viszont én úgy gondolom, hogy úgy volna ez igazságos, ha mi, képviselők és a társadalmi és a gazdasá gi elit is szolidáris volna, és lemondanánk az adórendszeren keresztül erről a többletjövedelemről azért, hogy ne szakadjon ketté a magyar társadalom végletesen. A morális érvek mellett szikár gazdasági megfontolások is szólnak a 8020 politikája mellett. A kevesebbet keresők fogyasztásában magasabb az alapvető megélhetési javak aránya, az élelmiszer, lakásfenntartás és más, elsősorban hazai termék és szolgáltatások fogyasztása. A nekik adott könnyítés sokkal inkább szolgálja a hazai gazdaság fennmaradását és fejlődését, mint a milliós fizetésekből adott százezres csökkentések, amelyek aztán egzotikus nyaralóhelyeken vagy mondjuk, az Azoriszigeteken landolnak. A 8020 politikája a helyi gazdaságot támogatja. A kiszámíthatatlanság növelése és a vállalhatatla n egykulcsos szja kiteljesítése mellett ez az adócsomag arról is szól, hogy egy újabb lehetőséget szalasztunk el arra, hogy a gazdaságunkat fenntarthatóbbá tegyük. A törvényjavaslat összesen kilenc ponton nyúl hozzá a környezetvédelmi és mezőgazdasági adó szabályaihoz, összességében azt mondhatjuk, szinte teljesen feleslegesen. Ennyi változtatással akár egy ökológiai minimáladóreformot is végre lehetett volna hajtani, a termékdíj, az energiaadók, a gépjárműadóztatás, a jövedéki adók átalakítása kirajzolha tna akár egy olyan csomagot is, amely a gazdaság szereplőit kisebb ökológiai lábnyomú, fenntarthatóbb, az egészség szempontjából is előnyösebb magatartásra, munkahelyek teremtésére ösztönözi. Sajnos, ilyen határozott és pozitív irányt a módosító javaslatok nem mutatnak, sőt a helyzet ennél rosszabb: semmilyen irány nem látszik, hacsak olyan nem, mint amikor az ökör könnyít magán. Nézzük például a gépjárműadókat! Most úgy áll a dolog, hogy az elektromos autók regisztrációs adója nulla forint, a hibrideké - a nagy teljesítményű “A” hibrid luxusterepjárókat is ideértve, amelyeken csak egy nagyobb teljesítményű generátor és egy óriási akku imitálja a hibrid hajtásláncot - egységesen 76 ezer forint. Az LPGs, tehát autógázos autók után viszont a benzinesekével az onos regisztrációs adót kell fizetni, annak ellenére, hogy környezetvédelmi szempontból sokkal előnyösebbek az autógázos autók. Ez önmagában még nem lehetne teljesen tragédia, ha kompatibilis lenne a szabályozási és gazdasági környezettel, de nem az. Az el ektromos autók például gyakorlatilag eladhatatlanok itthon, mert nincsen hozzájuk töltőhálózat. A hibridhajtás differenciálatlan adókedvezménye a leggazdagabbaknak nyújtott, gépkocsinként többmilliós autóvásárlási támogatásként működik a gyakorlatban. Az L PGhez kiépült, beszerelést végző vállalkozások és töltőállomások hálózata - hát igen, ezeket most a kormány megfojtja az LPG jövedéki adójának emelésével. Vagyis sem a környezetvédelmi, sem a gazdaságfejlesztési, sem a munkahelyteremtési célok nem érvény esülnek, ebben az esetben pedig teljesen felesleges évenként hozzányúlni a szabályozáshoz, megsokszorozva az érintettek adminisztratív terheit. Ugyanez a helyzet a kereskedelmi gázolaj esetében. A kormányzat nagyvonalúan eltekint 25 milliárd forintnyi adót eher befizetésétől, éppen azoknak a közúti fuvarozóknak a körében, akik a közúti közlekedéssel összefüggő legtöbb környezetszennyezésért és az utak károsodásának legnagyobb részéért felelősek. Tévedés ne essék, ez a lépés nem a hazai fuvarozókat támogatja, ez a kamionokra vonatkozik, a kisebb teherautók, így velük a hazai termelőket és piacot kiszolgáló kisvállalkozók ebből semmit nem kapnak. Az LMP azt mondja, hogy fizessenek a szennyezők, ne az adófizetők fizessék ki azon környezetterhelésnek és útkárosít ásnak a díját, amiket ezek a kamionok okoznak. Önök inkább könnyítenek a kamionosok terhein. (A jegyzői székben Nyakó Istvánt Göndör István váltja fel.)
