Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. május 7 (185. szám) - Farkas Gergely (Jobbik) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Csak a szokásos: a szavak és a tettek ismét egymással ellentétesek. Avagy a fejlesztés alatt önök a leépítést és megszüntetést értik?” címmel - ELNÖK (Balczó Zoltán): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
3482 ahelyett, hogy ezt figyelembe véve kiemelten segítenék ezen térség felzárkóztatását, inkább felgyorsítják a leszakadást. Ennek mintapéldája a most életbe lépett menetrendváltozás. A bezárások indokaként önök a kihasználatlanságot hozzák fel, ami elég álszent hivatkozás annak tükrében, hogy a térség vasútjai 30 éve semmilyen érdemi fejlesztést nem kaptak, és ilyen projekttel az elmúlt 20 év egyetlen kormánya sem állt elő. Önök ahelyett, hogy fejlesztési tervet tennének le és azt valósítanák meg, hogy növeljék a vasút kihasználtságát, véglegesen elsorvasztják azt. Pedig szavakban önök is a kötöttpál yás közlekedés támogatói, kár, hogy a tettek nem ezt bizonyítják. Nézzük, mit is jelent az önök döntése az emberek mindennapi életében! Sokaknak több órával megnő az utazásra fordított, de főképp a vonatokra való várakozásnak az ideje, vagy éppen korábban kell eljönniük a munkahelyükről, hogy elérjék az utolsó vonatot. Jól jellemzi az önök átgondolatlan cselekvését az ipolytarnóci vonal sorsa, ahol ahelyett, hogy a térség régi követelését teljesítve a fejlődést segítő BalassagyarmatIpolytarnócLosonc szemé lyszállítást lehetővé tették volna, inkább a 9 vonatpárból 6ot megszüntettek. A sokak munkahelyét jelentő főváros megközelítésének szempontjából szintén egy elhibázott döntés a BudapestBalassagyarmat közvetlen sebesvonatok megszüntetése. Nem megszüntetni kellett volna, hanem például korszerűbb motorvonatokkal ellátni, így gyorsabb és versenyképesebb közlekedést biztosíthattak volna. Tisztelt Államtitkár Úr! Nem érez ellentmondást abban, hogy szavakban a vasúti közlekedés mellett kötelezik el magukat, de a fejlesztés helyett a bezárás és a leépítés valósul meg? Várhatóe, hogy felülvizsgálva döntéseiket végre nemcsak Nógrád megye elsorvasztásáért, hanem fejlesztéséért is tenni fognak? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a Jobbik soraiban.) ELNÖK (Balczó Zolt án) : Megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A személyszállítási törvény és a Széll Kálmánterv a kormány kö zszolgáltatási, személyszállítási kötelezettségét és egyben tevékenységét hatékony rendszerben képzeli el és kívánja megvalósítani. Ez a vasút prioritását nem kérdőjelezi meg, a menetrendek összehangolása során alapelv, hogy ahol megfelelő minőségű vasúti közlekedés áll rendelkezésre, ott a vasutat, a kötött pályát részesítjük előnyben az autóbuszközlekedéssel szemben. Nógrád megye elérhetősége a képviselő úr által elmondottaktól eltérően nem tekinthető rossznak. Az M2es autópályán a 21es és 22es főutak on részben megtörtént a kétszer két sávra bővítés, kapaszkodósávok épültek, gyorsabb összeköttetést biztosítanak a térség települései és a főváros között. Az autóbuszközlekedésben jelentős fejlesztések történtek mind a járművek színvonalában, mind a menet rendi kínálatban. A BudapestBalassagyarmat közötti közvetlen járatok megszüntetésének indoka az volt, hogy az AszódBudapest közötti 120 kilométer/órás sebességű pályán a legfeljebb 80 kilométerrel közlekedő dízelvonatok beillesztése nehézkes volt, általá ban negatív hatással voltak az intercityvonatok és a gyorsvonatok forgalmára. A módosítással azonban az eljutási idő az átszállás mellett sem növekedett. Ez a megoldás tehát a szolgáltató részére gazdaságosabb, míg az utazóközönség számára a kétségtelenül meglévő átszálláson kívül további hátrányt nem okoz. Ezzel együtt folyamatosan figyelemmel kísérjük mind a kötöttpályás, mind a közúti hálózat menetrendi összefüggéseit, magának az egész hálózatnak a működését, és ahol szükséges - mint többször említettük , rugalmasan beavatkozunk a rendszerbe. Köszönöm a figyelmét. Köszönöm, elnök úr. (Halász János tapsol.)
