Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 23 (182. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat záróvitája és zárószavazása - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SZEKERES IMRE (MSZP): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - BÖDECS BARNA (Jobbik):
3223 A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat záróvitája és zárószavazása ELNÖK (dr. Latorcai János) : Most soron következik a személyszállítási szolgáltatásokró l szóló törvényjavaslat záróvitája és zárószavazása. Az előterjesztést T/6044. számon, az egységes javaslatot pedig T/6044/96. számon kapták kézhez a képviselőtársaim. Az egységes javaslathoz benyújtott módosító javaslatokról az alkotmányügyi bizottság elk észítette ajánlását, amely T/6044/98. számon érhető el. (18.10) Kezdeményezem, hogy a záróvitát egy szakaszban folytassa le az Országgyűlés. Aki ezzel egyetért, kérem, kézfelemeléssel szavazzon! (Szavazás.) Látható többség, köszönöm szépen. Megállapítom, h ogy az Országgyűlés látható többsége a javaslatot elfogadta. Ismételten felhívom szíves figyelmüket, hogy a záróvitában a képviselőcsoportok számára 55 perc, a független képviselők számára pedig összesen 3 perc áll rendelkezésre. Most megnyitom a záróvitá t az ajánlás 19. pontjaira. Megkérdezem, kíváne valaki felszólalni. Elsőnek megadom a szót Szekeres Imre képviselő úrnak, az MSZP képviselőcsoportjából. Parancsoljon, képviselő úr! SZEKERES IMRE (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök ú r. Tisztelt Országgyűlés! A javaslatok között van olyan, amely korábbi törvényalkotási előkészítési hibát korrigál. Ezek egyébként helyénvalóak, és mint ahogy az előző napirendnél is, megszavazza a szocialista képviselőcsoport. Egyébként az előző napirendn él történelmi esemény tanúi voltunk, mert Kovács Tibor képviselőtársam javaslatát a Fidesz frakciója megszavazta. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) Azt gondolom, ez érdemel egy tapsot, ez ritka esemény ma a Házban. De mégis azt kell mondanom a közösségi közlekedéssel kapcsolatos módosító javaslatokkal kapcsolatban, hogy arra a két alapvető kérdésre még így sem kaptunk választ, ami mellett ezt támogatni lehet: 1. Miből lehet finanszírozni a közösségi közlekedést Magyarországon? 2. Milyen szolgáltatási szín vonal lesz, milyen ellátás lesz, és milyen fejlesztések lesznek Magyarországon? Azt gondolom tehát, hogy ezek nélkül ezek a javaslatok nem támogathatók, az pedig különösen pikáns, hogy a javaslat egyetlen igazán izgalmas, érdekes megoldási módját, mármint hogy a munkaadók ne csupán a helyközi, hanem a városon vagy településen belüli közösségi közlekedést is támogassák, maga az előterjesztő két államtitkár módosító javaslattal kiveszi a törvényből, és a kormány hatáskörébe utalja. Azt gondolom, ez egy tipiku san rossz megoldás, mert erről itt a Házban kellett volna dönteni. Elnök úr, köszönöm a figyelmet. (Szórványos taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. A Jobbik képviselőcsoportjából Bödecs Barna képviselő úr következik. Parancs oljon, képviselő úr! BÖDECS BARNA (Jobbik) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! A zárószavazás előtti módosítókban, hála a jóistennek, ezúttal semmilyen súlyos meglepetéssel nem szembesültünk, és örülünk, hogy a közlekedési vállalatok dolgozóinak és nyugdíjasainak kedvezményeire vonatkozó szabályozást is pontosították. Ugyanakkor álláspontunk szerint a közlekedési kedvezményrendszer általános kereteit és annak finanszírozási hátterét is ebben a törvényben kellett volna újraszabályozni. Félő, hogy ennek hiányában a kedvezményrendszer és finanszírozásának átszabása egyrészt kicsúszik az Országgyűlés kezéből, másrészt pedig a 2012. évi alulfinanszírozás, amit önök a költségvetési
