Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
2625 Megkérdezem Fónagy János államtitkár urat, kíváne válaszolni. (Jelzésre:) Igen, válaszol az elhangzottakra. Államtitkár úr, öné a szó. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Nem az ilyenkor megszokott udvariassági formula miatt mondom, hogy köszönöm elsősorban a jelen lévő képviselőknek az igen aktív részletes vitát, amelyből ha az ember leszámítja a nyilvánvalóan egy többpárti parlament működéséhez szorosan hozzá tartozó politikai felhangokat, akkor úgy gondolom, hogy gyakorlatilag mind en hozzászólás a törvénytervezet társadalmi, szakmai céljainak a teljesítését, jobbítását, kiegészítését szolgálta. Éppen ezért engedjék meg, hogy az általános lezárás előtt néhány kifejezetten ma délután elhangzott megjegyzésre reagáljak, még akkor is, ha erről az általános vita körében már szó volt. És természetesen nem mindegyikre, de igyekszem a zárszót úgy összefoglalni, hogy képviselőtársaim is érezzék azt, hogy a kormány mind az igen hosszú előkészítés során, mind az előterjesztés során, mind a parla menti vita során igyekezett az elhangzottakat figyelembe venni. És engedjék meg, hogy itt azonnal mondjam, hogy attól, hogy számos javaslatot nem támogattunk vagy nem támogatunk, az nem azt jelenti, hogy a kormány azokat nem veszi figyelembe. Számos olyan javaslat hangzott el, amelynek meggyőződésünk szerint a helye nem a törvényben, hanem az azt végrehajtó kormányrendeletekben és egyéb szabályokban van. Tehát nem azt jelenti, hogy azt tartalmilag, jelentős részénél nem azt jelenti, hogy ezeket tartalmilag utasítjuk el, hanem azt jelenti, hogy a törvény meggyőződésünk szerint egységes szövegezését nem kívántuk, nem kívánjuk megbontani, de ugyanakkor az elhangzott, ismétlem, túlnyomórészt szakmai véleményeket az egész kérdés teljes állami szabályozása során f igyelembe vettük. Engedjék meg, hogy néhány olyan dologra visszatérjek, ami az általános vitában is elhangzott. Nem az ajánlási sorok, hanem a hozzászóló képviselőtársaim sorrendjében igyekszem reagálni. Göndör képviselő úrtól már korábban is volt és egyál talában a szocialista frakcióból aggályok hangzottak el a határon átnyúló kérdésekkel kapcsolatban, és ezzel élénk reagálást váltottak ki más parlamenti pártokból. Hangsúlyozni szeretném e vitában részt vevő valamennyi félnek, hogy itt van egy általános ne mzetpolitikai törekvésünk, egy olyan általános törekvés, amelyet más egyéb úton, legyen az infrastruktúra kiépítése, oktatásikulturális kapcsolatok, országok közötti kapcsolatok et cetera, bővíteni kívánunk. (17.30) Ezek a folyamatok egyébként sok évvel e zelőtt megindultak, tehát itt a folytatást tartjuk jelentősnek. Azt mindenképpen hangsúlyozni szeretném, hogy ez egy lehetőség, ez nem egy generális szabály, egy lehetőség, adható, engedélyezhető, köthető. Tehát itt meggyőződésem szerint nem egy szakmapoli tikai, hanem egy magasabb, nemzetpolitikai célt követünk. Ugyancsak kifogásként nem először hangzik el, ma délután is többször elhangzott a pályázatnélküliség kérdése. Hangsúlyozni szeretném, hogy ezt a pályázat nélküli lehetőséget kizárólag az Európai Uni ónak az erre vonatkozó, egyébként nagyon szigorú keretei között emeltük át a magyar szabályozásba. Tehát nem egy magyar kivétel, nem egy hazai kivétel, hanem az általános európai gyakorlatot, illetve szabályozást vettük be a magyar szabályozásba, számolva ugyanazokkal az esetenként praktikusan szükséges szabályokkal, amelyek miatt Európa más részein is ezt alkalmazzák, tehát nem valamilyenfajta körmönfont előregondolása a lehetőségeknek. Nemcsak Göndör képviselőtársam mondta, de más képviselő kollégám is hi vatkozott az agglomerációs zóna kérdésére, az 50, 70, 80, 100. Tisztelt Képviselőtársaim! Minden határmeghúzásnak, minden limitmeghúzásnak vannak ellenzői és támogatói, mert mi van az 59cel, és mi van a 61gyel, mi van, ha 50, akkor mi van a 48cal? A gya korlatban alakult ez ki, kétségtelenül figyelembe véve jelenlegi településtérképét, és ezzel összefüggésben a vasúti csomópontokat.
