Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. április 3 (177. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Balczó Zoltán): - GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP): - ELNÖK (Balczó Zoltán): - GÚR NÁNDOR (MSZP):
2616 Azt el kell mo ndanom, hogy 2011ben 2010hez képest 300 ezer utassal rendelkezik ez a vonal, ami egy 50 ezres emelkedést jelent, ez 25 százalékos javulás egy év alatt. Úgy gondolom, hogy ez kiemelkedő, és több megbecsülést és figyelmet érdemelne. Itt arra gondolok, hogy nagyon komoly problémát okoz ezen a szakaszon a lepusztult járműpark és a vasúti pálya rossz állapota, ez gyakran okoz leállásokat, tetemes késéseket, és ezek miatt a műszaki hibák miatt nem tud versenyképes lenni ez a szakasz például az egyéni közlekedés sel szemben. Úgyhogy kérném ezúton is az előterjesztőket, hogy figyeljenek oda erre a szakaszra, és ne hagyjuk, hogy ez a csodálatos vasútvonal akár a közeljövőben, akár pedig bármikor később veszélybe kerülhessen. Köszönöm. (Taps a Jobbik padsoraiból.) EL NÖK (Balczó Zoltán) : Szintén kettőperces felszólalásra következik Göndör István, az MSZP képviselője. GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Csak nagyon röviden. Amit Bödecs Barna mondott, szeretném megerősíteni, államtitkár úr. Én a délz alai térségben készítettem egy felmérést. A zsáktelepülésekbe naponta hat járatpár közlekedik, ezen túl az iskola- vagy mondjuk azt, hogy az önkormányzati autóbuszt is igénybe veszik, és ezen túl átlagosan egy járatot még így is finanszírozni kell az önkor mányzatnak, hogy valójában ki tudják elégíteni a lakosság igényét. Szóval kérem, hogy vegyék figyelembe, hogy ezeken a településeken még orvosi ellátás sincs, tehát itt mindenért vagy a szomszéd településre, vagy egy körzetközpontba kell menni, és a most f olyamatban lévő közigazgatási reform is ebbe az irányba mutat, hogy még több embernek kell közlekednie. Köszönöm szépen. ELNÖK (Balczó Zoltán) : Tisztelt Képviselőtársaim! A következő felszólaló hatperces időkeretben Gúr Nándor, az MSZP képviselője. GÚ R NÁNDOR (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Három ajánlási pontot szeretnék érinteni, a 95., a 99. és a 129. ajánlási pontokat. Államtitkár úr BorsodAbaújZemplén megyét jól ismeri, Észak, ÉszakkeletMagyarországot is. Ilyen értelemben nyilván ő i s tudja, hogy a térségnek vannak olyan települései vagy a települések között vannak olyan járatok, amelyek tekintetében a napi három járatpár biztosítása nem elégíti ki azt, ami az igény. Ilyen értelemben szeretném az ő érzékenységére való hivatkozással me gint a figyelmet felhívni arra vonatkozóan, hogy természetszerűen a mindenkori tapasztalások határozzák meg azt, ami a szükséglet oldaláról, illetve a kormány részéről a szerződéskötéseket megalapozza. Azt gondolom tehát, hogy nem kellene leragadni annál a z alapvetésnél, amit megfogalmaz a kormány, hogy három járatpár biztosítása valami, mert ha ezt teszi, akkor nagyon sokan elszenvedői lesznek ennek a történetnek. Ez az egyik része a dolognak. A másik része pedig az, hogy nyilván nem ugyanazzal a kapacitás sal, nem ugyanazzal a kihasználtsági fokkal működnek a kistelepülések közötti járatok a személyszállítás tekintetében, mint mondjuk, az előbb említett, például Sátoraljaújhely és Budapest közötti nyomvonalon, ahol persze ilyen értelemben a Füzér intercity megszüntetését nem kellene nagyon exponálni, hiszen meg kellene nézni, hogy mondjuk, az intercity látogatottsága, illetve az intercityre történő felszálló utasok száma hogyan is néz ki jelen esetben, meg az elmúlt időszakra visszamenőlegesen. Magyarul, azt szeretném államtitkár úr figyelmébe ajánlani, hogy ha már mindenképpen járatokat akarnak megszüntetni, ha már mindenképpen be akarnak zárni adott esetben majd vonalszakaszokat
