Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 13 (171. szám) - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Latorcai János): - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. SZILI KATALIN (független):
1555 teljesen félreviszi az ön érvelése a figyelmet attól a valós problémától, amit közösen k ellene kezelnünk. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Folytatjuk a kettőperces felszólalásokat. Manninger Jenő képviselő úr következik. Parancsoljon! MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Köszönöm szépen. Csak röviden szeretn ék reagálni, hiszen nyilván nem a felvetésemre válaszolt Ipkovich képviselő úr - arra kívánta felhívni a figyelmet, hogy mennyi minden történt a nyugatdunántúli régióban. Hát, mihez képest, itt is az a kérdés. A MÁVnál is az a probléma, hogy többfajta né zőpont van. Az egyik az, hogy a szocialista örökséget fel tudtae dolgozni - sajnos, még nem tudta feldolgozni a MÁV szervezete, ez kétségtelen. Más szempontból, ha úgy nézzük, hogy még ezek után is működik, akkor az persze pozitívum lehet. A nyugatdunánt úli régióról meg csak annyit szeretnék mondani, hogy kétségtelen, hogy történtek előrelépések, uniós források voltak és vannak, lehet vitatni, hogy ezeknek az ütemezése hogyan halad. Én is azt gondolom, hogy helyes, ha közösen sürgetjük ezeket, viszont itt is hasonlókkal megvan a maga metrója a vidékfejlesztésnek. A csornai elkerülőre gondolok, ami 2004 óta - de lehet, hogy nem is pontosan fogalmazok, mert még előbb, a lényeg az, hogy az elmúlt kormány ideje alatt, az MSZP kormány négy éve alatt - nemhogy e lőre, hanem hátra ment, ami szakmailag mindenképpen a legindokoltabb lett volna a térségben. Hiszen mindenki tudja, hogy az ott megjelenő kamionforgalom országos viszonylatban is kiemelkedő, és azt láthattuk évek alatt, gondolom, nem a képviselőtársam miat t volt így, tehát nem mondom, hogy ő a hibás, nyilván ő is sokat tett, de a kormánya nem tudta annak idején előrevinni az ügyet, sőt inkább hátravitte azt, és a mai napig szégyen az, hogy az országban egy ilyen kiemelten fontos beruházás egy tapodtat sem m ent előre 2010ig. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Szili Katalin képviselő asszony következik. Parancsoljon! DR. SZILI KATALIN (független) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államti tkár Úr! Azt kell mondanom Manninger Jenő képviselőtársamnak, hogy azt hiszem, a lelkiismeretünkkel - többek között nekem is - magunknak kell elszámolnunk, ugyanakkor nem gondolom, hogy ez alapot adhat arra, hogy elvonja bárki azt a jogot, hogy két percben hozzájárulhassak annak a törvényjavaslatnak a vitájához, ami az asztalunkon van. Tisztelt Képviselőtársaim! Én azt gondolom, hogy többről van ma szó, és önmagában ez az ügy többet ér, mint az, hogy ebben személyeskedéseket és bárkinek a múltbéli vagy egyé b hibáit felvessük - nyilván ezzel is el kell számolni. Ugyanakkor én azt gondolom, visszatérve azokra a kérdésekre, amelyek a finanszírozás, a fejlesztés és az egyéb kérdéseket illetik, nyilvánvaló, hogy ha a finanszírozásról beszélünk, azért abban is szü kséges javítást tenni, ami a 30. §ban például az ésszerű nyereség megfogalmazását jelenti - ésszerű legfeljebb határidő lehet, én azt gondolom, nyereség legfeljebb méltányos lehet. Tisztelt Képviselőtársaim! Ugyanakkor ehhez a kérdéshez számomra hozzátart ozik az is, visszatérve a bizottsági ülésen elmondottakra, hogy valóban szükséges megteremteni azt, hogy az ország valamennyi települése megközelíthető legyen. Önmagában én azzal a céllal egyet tudok érteni, ami a három járatpár biztosításait jelenti az eg yes településre, hiszen sokszor kerülök én is olyan helyzetbe, amikor választók, állampolgárok jönnek azzal a kéréssel, hogy nem tudják megközelíteni a munkahelyüket, mert nincs megfelelő járat, nem tudnak pontosan azokban az
