Országgyűlési Napló - 2012. évi tavaszi ülésszak
2012. március 6 (169. szám) - Bejelentés önálló indítványok tárgysorozatba-vételének elutasításáról: - Bejelentés az alkotmányügyi, igazságügyi és ügyrendi bizottság eseti jellegű állásfoglalásáról - A személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Latorcai János): - SPALLER ENDRE, a KDNP képviselőcsoportja részéről:
1202 járatok üzemeltetése is történhet vállalkozási formában, ha azt versenyeztetéssel, nyilvánosság előtt és a közösség hasznára lehet megvalósítani. Tisztelt Orsz ággyűlés! Meggyőződésünk szerint persze egy ilyen közösségi közlekedés, személyszállítás akkor megalapozott, ha Magyarország közlekedési hálózatának a fejlesztése is tovább folytatódik mind a vasút, mind a közút esetében, mert ezek nélkül a fejlesztések né lkül elengedhetetlen, a felújítások nélkül elképzelhetetlen a közösségi közlekedés, a személyszállítás fejlesztése. Tisztelt Országgyűlés! Értelme és eredménye akkor van egy ilyen törvényjavaslat vitájának, ha az emberek és a gazdaság szempontjából előrevi szi a dolgokat. Teljes mértékig tisztában vagyunk azzal, hogy a közlekedéssel foglalkozó szakértők, legyenek azok mérnökök vagy közgazdászok, képesek előkészíteni egy ilyen megalapozott törvényjavaslatot. Azt javasoljuk, hogy a kormány az ő munkájukra táma szkodjon. És hogy teljesen stílszerű legyek, és kimutassam azt, hogy ellenzékiként is mennyire együtt kívánunk működni, azzal szeretném befejezni a felszólalásomat: hát akkor hajrá, Magyarország, hajrá, szakértelem! Köszönöm szépen. (Taps az MSZP padsoraib ól.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen. Most megadom a szót Spaller Endre képviselő úrnak, a Kereszténydemokrata Néppárt képviselőcsoportja vezérszónokának. Parancsoljon, képviselő úr! SPALLER ENDRE , a KDNP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót. Tisztelt Ház! Régóta várt törvény fekszik előttünk. Jelentőségét nem szükséges kihangsúlyozni, hiszen az ágazat több száz milliárdos éves forgalma éppúgy bizonyíték erre, mint azok a hétköznapi bosszúságok, amelyek a közlekedés során embereik millió it érik. (Babák Mihály: Szekeres, hiteltelen vagy!) Egy jó személyszállítási törvény következménye lehet az, hogy sokan életvitelszerűen feladják az autót, és úgy rendezik be az életüket, hogy inkább a tömegközlekedést választják, hiszen megfelelő kapacitá sú, színvonalas tömegközlekedés csak akkor jöhet létre, ha van rá kereslet, azaz ha az emberek használják is. (11.20) A törvény egységes személyszállításról beszél. Húsz éve beszélünk róla, pont azóta, hogy feldaraboltuk a MÁVot és annak kiszolgálóját, a MÁVAUTot, ami a Volán elődje volt. Az államnak nem különkülön kell színvonalas vasutat, buszt, vízi közlekedést létrehoznia, hanem egy egységes rendszert kell felépítenie. Ez az, amiben az elmúlt húsz évben nem lépett előre az ország, különböző helyi és céges részérdekek miatt. Mivel az ágazatban száz- és ezermilliárdok fordulnak meg, nem lehet csodálkozni, hogy egy zavaros kormány idején mindenki a zavar fenntartásában volt érdekelt. Az MSZPtől hallottuk, hogy a finanszírozás nem volt biztosított, erről majd a későbbiekben beszélünk. Beszédes, hogy szinte nincs olyan szeglete ennek a közlekedési ágazatnak, ami azóta ne érdemelt volna ki egy vizsgálóbizottságot, amiben ne született volna számtalan feljelentés, a KEHI- és ÁSZjelentésekről már nem is beszé lve. Ezt tetézte a polgármesterek és az egyéni képviselők sajátos érdekérvényesítési tevékenysége, amelynek az akkori kormányok foglyai voltak. E képviselők a saját országrészüknek, városuknak igyekeztek olyan jogokat kivívni, amelyek egy egységes közleked ési koncepcióba nem fértek volna bele. Zavaros cégek és zavaros személyi viszonyokkal terhelt ágazat volt a közlekedés, ezért nem sikerült az ebben a törvényben fölvetett problémákat megoldani. Érdeklődve hallottam Szekeres Imrét, aki minket vádolt azzal, hogy pályáztatás nélküli privatizáció kísérletét visszük ebbe a törvénybe - akkor javaslom a fentiek átgondolását, és ajánlom, hogy azokat a feljelentéseket és ügyészségi vizsgálatokat, amelyek folynak a közlekedés területén, tanulmányozza.
