Országgyűlési Napló - 2011. évi őszi ülésszak
2011. december 8 (150. szám) - Az országgyűlési képviselők javadalmazásáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. APÁTI ISTVÁN, a Jobbik képviselőcsoportja részéről:
6663 tankolunk - gondolok itt, mondhatnánk így, általános gyűjtőfogalomként, mondjuk az amerikai benzintemetőkre , igazságose az, hogy 3456 ez er köbcentis luxusjárgányokat tankolunk. Épp ezért lenne érdemes megfogalmazni azt a javaslatot, hogy valamilyen lökettérfogatbeli korlátot megállapítunk, tehát egy olyan maximális lökettérfogatot, amitől kezdve már nem finanszírozzuk ezeknek a gépjárművek nek a tankolását. Lázár János úgy találta, hogy ezt 2 ezer köbcentinél kell meghúzni, mert az ő filozófiájának, személyes meggyőződésének az felel meg, hogy egy középosztálybeli javadalmazást kell biztosítani a képviselők számára, és épp ezért úgy gondolja , hogy egy középosztálybeli javadalmazáshoz, juttatáshoz, támogatási rendszerhez a mai Magyarországon bőven elég egy 2 ezer köbcentiméteres lökettérfogatú gépjármű, éppen ezért így került ez be a javaslatba. Csak azért tartom fontosnak, mert mindenhonnan, akár az internetes, akár egyéb sajtóból kimaradt, hogy ezt bizony a Jobbik Magyarországért Mozgalom javasolta. Fontosnak tartom rögzíteni, hogy azért ez megjelenjen és a nyilvánosság erről tudomást szerezzen, hiszen így az indokolatlan mértékű kiadásoknak gátat szabunk, és a közpénzekkel való felelős gazdálkodás követelményeinek sokkal inkább eleget tudunk tenni. Van itt még egyéb érdekesség. Ugyan a javaslat jelenlegi formájában az üzemanyagkártya mellé még biztosítana teljes mértékű ingyenes tömegközleked ést. Megfontolásra javasoljuk a tisztelt Háznak azt, hogy vajon ezeket a halmozott kedvezményeket érdemese bevezetni az ország jelenlegi helyzetében meg az emberek átlagos jövedelmi helyzetét tekintve, tehát a konjunktivitás helyett inkább egy vagylagossá got kellene beépíteni; úgy gondoljuk, hogy aki üzemanyagkártya mellett dönt, az ne legyen jogosult ingyenes tömegközlekedés igénybevételére, vagy fordítva; bízzuk a képviselő saját szabad belátására, egyéni döntésére, de vagy egyik, vagy másik, a kettő egy ütt ne legyen adható egyfajta halmozott kedvezményként vagy halmozott támogatásként. Amiről nem esett szó sem a mai nap során, sem egyébként, de ezt is elmondtam másfél hónappal ezelőtt az alkotmányügyi bizottság előtt - akkor Lázár János nem adott erre vá laszt; talán azért nem, mert valóban nem feltétlenül csak ehhez vagy nem elsősorban ehhez a törvényjavaslathoz kapcsolódik , mégpedig ez az üzemanyagbeszerzéssel kapcsolatban egy közbeszerzési jellegű vonulat, amelyet a nemzeti protekcionizmus jelzővel i llethetnék. Én akkor szó szerint azt vetettem fel - és ezt megerősítem és ismételten kijelentem itt, önök előtt is , hogy magyar parlamenti képviselőként személy szerint nagyon rosszul érezném magam, ha a külföldi olajtársaság kútjain kellene üzemanyagot tankolnom. Pár évvel ezelőtt erre egy minisztériumi vagy valami állami üzemanyagbeszerzés már rámutatott, amikor egy külföldi - szándékosan nem akarom mondani a nevét - olajtársaság nyert meg beszerzést; hát akkor amit az Országgyűlés meg a magyar politik a kapott hidegetmeleget a sajtótól és az egyszerű átlagpolgároktól, azt nem tette zsebre senki. Az volt ennek a lényege, tisztelt hölgyeim és uraim, hogy a magyar parlamentben olyan ostoba képviselők ülnének, hogy azt sem tudják elintézni, hogy a saját ha zájuk olajtársaságának a kútjairól tankoljanak. Épp elég botrány volt az, amikor egyébként a magyar olajtársaság még a horvát labdarúgóválogatottat támogatta hosszú évekkel ezelőtt - most ezt csak zárójelben jegyzem meg , hát ne kövessük el azt a hibát. Erre pedig csak egy mód van, a mutyik meg az egyebek elkerülése végett: érdemes megfontolni, hogy a közbeszerzési törvényben - tehát nem ebben, hanem a közbeszerzési törvényben - esetlegesen egy kivételi szabályt állapítunk meg, de nem azért, hogy bármilye n visszaélésnek vagy korrupciónak a melegágyát megteremtsük, hanem pontosan azért, mert ennyi a hazai érdekérvényesítésbe, a nemzeti protekcionizmusba bele kellene hogy férjen; ha annak idején 50 milliárdos uniós támogatást félredobva lehetett autópályákat építeni közbeszerzési eljárások nélkül, akkor ez a jóval kisebb tétel is elférne. Természetesen eleve úgy gondolnánk, akár közbeszerzéssel, akár közbeszerzés nélkül - pláne kivételi szabályként beiktatva közbeszerzés nélkül , hogy a MOL ennek fejében egy jelentős kedvezményt biztosítana. Ezzel nem az országgyűlési képviselőknek spórolna, nem Lázár Jánosnak, nem Pálffy Istvánnak, nem a jobbikosoknak, nem a fideszeseknek, és sorolhatnám, ezzel a magyar adófizetőknek spórolna. Akár százalékban, akár konkrét tételben meghatározott jelentős mértékű
