Országgyűlési Napló - 2011. évi őszi ülésszak

2011. október 17 (119. szám) - Bábiné Szottfried Gabriella (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Hol tart jelenleg az M2-es autóút négysávossá bővítése?” címmel - ELNÖK (Jakab István): - BÁBINÉ SZOTTFRIED GABRIELLA (Fidesz): - ELNÖK (Jakab István): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:

1409 Bábiné Szottfried Gabriella (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési

miniszterhez - “Hol tart jelenleg az M2es autóút négysávossá

bővítése?” címmel ELNÖK (Jakab István)

: Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Bábiné S

zottfried Gabriella, a Fidesz képviselője, azonnali kérdést kíván feltenni a nemzeti fejlesztési miniszternek:

“Hol tart jelenleg az

M2es autóút négysávossá bővítése?” címmel. A miniszter úr halaszthatatlan közfeladata ellátása

miatt Fónagy János államtit

kár urat kérte fel válaszadásra. Kérdezem a képviselő asszonyt, hogy

elfogadjae a válaszadó személyét, vagy a miniszter úrtól személyesen kér választ.

(Bábiné Szottfried

Gabriella: Igen, elfogadom.) Bábiné Szottfried Gabriella képviselő asszonyt illeti a

szó. BÁBINÉ SZOTTFRIED GABRIELLA (Fidesz)

: Tisztelt Államtitkár Úr! Az M2es autóút fokozatos kiépülése a kilencvenes években igazi

fellélegzést jelentett a térség településeinek. Addigra a 2es főúton araszoló kocsisor már

katasztrofális méreteket öltött. A térség lakossága 3040 százalékkal növekedett az elmúlt tíz évben,

az autók száma pedig megkétszereződött. Sajnos, mostanra a forgalom ugrásszerű növekedése miatt

a helyzet kezd ismét hasonló lenni. Az autóút tervezett bővítése autópályává Vácig, majd a

z országhatárig megrekedt, holott dr. Bóth János, Vác egykori szocialista polgármestere, az előző

ciklus országgyűlési képviselője ezt már 2006ban megígérte a választópolgároknak. Az elmúlt években a magyar gyorsforgalmi úthálózat jelentős fejlődésen ment át, igaz, ez a

Dunakanyart is érintette, de a forgalom és a balesetek száma miatt jelentősebb fejlesztést igényel. A

kétszer egysávos autóutakon a fizikai elválasztás hiánya és rendszerint a nagy sebesség az utóbbi

években rendkívül súlyos frontális bales

eteket eredményezett. Ezt támasztja alá, hogy az M2es Dunakeszi és Sződliget közötti szakaszán 2009ben a halálos balesetek száma hat, míg 2010ben hétre növekedett. Ennek megakadályozása érdekében körülbelül 30 centiméter széles vörös csíkot

festett fel az M2es főút közepére az Állami Autópálya Kezelő. A Magyarországon elsőként

alkalmazott feltűnő forgalomtechnikai megoldással a súlyosan balesetveszélyes úton két helyen is azt

szeretné elérni az útkezelő, hogy ahol nem lehet előzni, ott háromszor is gond

olják meg azt az

autósok. A jelenleg részben, kétszer két részben, kétszer egysávos M2es út E77es jelzéssel része az

európai úthálózatnak, a távlati tervek szerint az országhatárig megépülő M2es gyorsforgalmi út

pedig a TEM - TransEuropean Motorway há

lózatnak is részét képezi majd. Ennek a komoly

európai elvárásnak is meg kell felelnie az M2esnek. Tisztelt Államtitkár Úr! Hol tart jelenleg az M2es autóút négysávossá bővítése? Várom válaszát.

Köszönöm.

(Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (Jakab István)

: K

öszönöm, képviselő asszony. Tisztelt Országgyűlés! Válaszadásra megadom a szót Fónagy

János államtitkár úrnak. Öné a szó, államtitkár úr. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár

: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisz

telt Képviselő Asszony! Valóban, az

M2es gyorsforgalmi útnak a kilencvenes évek második felében történt megépítése és forgalomba

helyezése a térség szempontjából kiemelkedő volt. A forgalom korábbi előrejelzéseket meghaladó gyors ütemű fejlődése és a végl

eges keresztmetszetű kétszer kétsávos kapacitás kialakításának elmaradása azonban a 2000es években az

ön által is bemutatott baleseti statisztika romlásához vezetett. Az elmúlt években az útüzemeltetői

hatáskörben történtek intézkedések - az ön által is e

mlített figyelmeztető jelek felfestése , ennek