Országgyűlési Napló - 2011. évi őszi ülésszak
2011. október 17 (119. szám) - Babák Mihály (Fidesz) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mikor lesz M44-es Békés-Bács-Kiskun megyében?” címmel - BABÁK MIHÁLY (Fidesz): - ELNÖK (Kövér László): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
1392 Tisztelt Országgyűlés! Babák Mihály, a Fidesz képviselője, interpellációt nyú jtott be a nemzeti fejlesztési miniszterhez: “Mikor lesz M44es BékésBácsKiskun megyében?” címmel. A képviselő úré a szó, parancsoljon! BABÁK MIHÁLY (Fidesz) : Mélyen tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Mint mindenki előtt bizonyár a ismert, Békés megye az a megye, amely nem rendelkezik autóúttal és autópályával, így nincs bekötve az ország gazdasági vérkeringésébe. Gazdaságilag ez sok szempontból hátrányos helyzetet jelent Békés megyének, amelyet a megye lakossága régóta kénytelen e lviselni. Jelentős az elvándorlás, az elöregedés, a befektetések elkerülik a megyét, az utak állapota és hiánya miatt elsősorban. Sokan emlékeznek rá, hogy a délszláv háború idején a megye irányába terelt balkáni forgalom a mai napig is a megye közlekedésé t, útjait terheli: napi 16 ezer gépjárműegység halad át a településeken, vágja ketté életüket, és megnehezíti életüket. Békés megyében a munkanélküliség jóval magasabb, mint az országban, 20 százalék fölött jár. Válságban van a mezőgazdaság, a feldolgozóip ar, és sorolhatnám még. Ha megkérdezné valaki Békés megye polgárait, hogy mi okozza ezt a nehéz gazdasági helyzetet Békés megyében, majd’ mindenki azt válaszolná, hogy az M44es hiánya jelenti. Így tehát nem az emberek szorgalmában, munkaszeretetében és sz akértelmében, vállalkozó kedvében van a hiány, hanem az út hiányában. Valóságos érszűkület ez az ország közlekedési hálózatában. Tisztelt Hölgyeim és Uraim! Tisztelt Államtitkár Úr! Hozzá kell tennem, hogy a fenti probléma kezelésére az elmúlt években lett volna lehetősége, és ha nem veszik rossz néven, akkor most én is minősítenék, mint képviselőtársam korábban: megint hazudtak. Nyolc éven keresztül hazudtak. Hozzá kell tennem, hogy az M44es útépítést Medgyessy Péter megígérte Békéscsabán 2002ben. Nem ma radt le Kóka sem, mert Kóka pedig 2006ban ígérte meg, hogy lesz M44es. Nem történt meg, hazugság lett ez is. Azt kérdik Békés megyében, hova tűnt a pénzt, talán az alagutakra vagy a viaduktokra költötték el. Az új kormány, amikor megválasztották... - vis szakapták az ott élők, a Békés megyeiek a reményt, hogy a beruházás végrevalahára elindulhat. Orbán Viktor miniszterelnök úr 2010ben ígéretet tett arra, hogy az M44es is bekerül az új fejlesztési jegyzékbe. Szeptember végén arról is fölröppentek a hírek , hogy az Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 3 milliárd forintot nyert a KecskemétBékéscsaba közötti szakaszra. A megye képviselői tehát mindenben informáltak, tudják és figyelik az M44es előkészületeit, minden munkafázisáról tájékozottak, csak egy információ hiányzik, tisztelt államtitkár úr, csak egy a kérdés, hogy mikor kezdődhet el az útépítés. Köszönöm, megtisztelő válaszát várva. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (Kövér László) : Fónagy János államtitkár úré a szó. DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztés i minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Önnek tökéletesen igaza van, az M44es jár a környező megyéknek, és jár az országnak. Biztosíthatom, hogy a kormány kiemelten fontosnak tartja a gyorsforgalmi út m ielőbbi megvalósítását. A gyorsforgalmi és főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjáról és nagytávú tervéről szóló 1222/2011es kormányhatározat a Magyarország megújítását célzó Új Széchenyitervvel összhangban prioritásként kezeli az M44est. A Kecske mét és Békéscsaba közötti gyorsforgalmi út kivitelezése már az első programciklusban megkezdődik. A Kunszentmártontól Kondorosig tartó szakasz kiépítése biztosítja majd a települések tehermentesítése mellett azt is, hogy az út teljes kiépülése után Budapes t és az országhatár között a lakott területek keresztezése nélkül lehessen közlekedni. Az építkezés megkezdésének feltételeit és időpontját az Európai Unió szigorú feltételek alapján határozza meg. Ennek figyelembevételével kell elkészíteni a hiányzó megva lósíthatósági tanulmányt. Előreláthatólag a környezetvédelmi engedély
