Országgyűlési Napló - 2011. évi tavaszi ülésszak
2011. június 14 (98. szám) - Göndör István (MSZP) - a nemzeti fejlesztési miniszterhez - “Mutyi, milliárdok, haverok” címmel - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (dr. Latorcai János): - GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP): - ELNÖK (dr. Latorcai János): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
4497 ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm. A válaszra megadom a szót Fónagy János államtitkár úrnak. Parancsoljon, államtitkár úr! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Magam bőrén is tapasztaltam, hogy az ellenzéki l ét frusztrál egy év után is. Kérdezem én, hogy ha már említette, mi lesz 8 év vagy 12 év múlva... (Derültség és taps a kormánypárti padsorokban.) Egyébként, ami a kérdését illeti, hogy tudni vélik, meg azt gondolják, meg a gyanú... Nézzük a konkré tumokat, amelyek egyébként megegyeznek emlékezetem szerint Vágó LMPs képviselő úr talán egy vagy két héttel ezelőtti kérdéseivel. A SzajolPüspökladány vasútvonal fejlesztéséről szóló projektkivitelezésre irányuló támogatási kérelem átdolgozása jelenleg i s folyik. A véglegesített kivitelezési költségekre átdolgozott dokumentáció kéthárom héten belül elkészül, ezt követően a bírálatra benyújtott támogatási kérelem természetesen nyilvános lesz, kérésére a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő illetékes munkatárs ai a képviselő úr számára is el fogják juttatni. E dokumentáció része többek között a megvalósíthatósági és forgalmi tanulmány is, amelynek egyik eredője a költséghaszon elemzés is. Az előzetes vizsgálatok alapján a projekt megtérülése a megnövekedett köl tségekkel együtt is biztosított, tehát az ön által említett alapösszeg plusz megnövelt összeg figyelembevételével is, amelyre egyébként kellő alapot ad a magasabb minőségi szintet megkövetelő szabványok, hatékonyabb építési technológia alkalmazása, amelyek hatása leginkább szembetűnő módon a nyílt vonali pálya- és felsővezetéképítési munkák költségeiben jelentkezik. Meggyőződésem, hogy az egykét vagy három hét múlva nyilvánosságra kerülő dokumentumból a képviselő úr is meg fog győződni erről. Köszönöm szé pen. (Taps a Fidesz soraiból.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Egyperces viszonválaszra megadom a szót Göndör István képviselő úrnak. Parancsoljon, képviselő úr! GÖNDÖR ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tudja, áll amtitkár úr, csak egy baj van, hogy ebben a kormányhatározatban az szerepel, hogy ezt a plusz 24 milliárdot az eredményhirdetést követően kell odaadni ennek a cégnek. Ezt írta alá Orbán Viktor miniszterelnök. Szeretném az ő figyelmébe ajánlani, hogy a Deve cserKolontár közötti vasúti pálya javításánál 150 millió forintba került egy kilométer, Horvátországban ma 250 millió forintba kerül egy kilométer, ez a szakasz, amiről ön is beszél, a Püspökladány és Szajol közti szakasz 1,65 milliárd kilométerenként, te hát ez lényegesen, megmagyarázhatatlanul magasabb az előkalkulációkban szereplő mérnökórák összegénél. Tehát az a meggyőződésem, államtitkár úr, hogy itt már nemcsak a magyar adófizetők pénzét, hanem az európai uniós forrásokat is lenyúlják. Köszönöm szépe n a szót, elnök úr. (Taps az MSZP soraiból.) ELNÖK (dr. Latorcai János) : Tisztelt Képviselőtársaim! Egyperces viszonválasz illeti meg az államtitkár urat is. Parancsoljon, államtitkár úr! DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár : Kösz önöm, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Ön pontosan tudja, hogy pályaszakasz és pályaszakasz között, hogy fővonali vagy mellékvonali, milyen sebességre épül, milyen a műszaki tartalma, igen jelentős különbség van. Különbség van aközött, hogy a FüzesabonySz ajol vonalra mit terveztek korábban, és más különbség van aközött, hogy az európai szabványoknak és műszaki követelményeknek megfelelő fővonali vasút beruházási költsége mibe kerül. De ismétlem, ezek
