Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 14 (60. szám) - A Magyar Köztársaság 2011. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat újramegnyitott részletes vitája - MANNINGER JENŐ (Fidesz):
4549 Köszönjük szépen. Közben a technikusoknak hadd jelezzem már, hogy én folyamatosan halkabban hallom a képviselőket, mint mondjuk, tegnap, tehát le het, hogy picit halkabbak vagyunk. Eddig azt hittem, hogy a ma hajnali fél ötös zárásunknak köszönhető, hogy ilyen halkan hallok mindent, de akkor ezek szerint engem is nehezebben lehetett hallani, mint korábban. Ebben kérek egy kis javítást, és akkor megy ünk tovább. Megadom a szót az előre bejelentett felszólalók sorában Manninger Jenő képviselő úrnak, Fidesz. MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! A közlekedésről szeretnék néhány szót szólni a költségvetést érintve. Nyilvánvalóan előtte röviden hadd reagáljak arra, mert elhangzott egy ilyen mondat, hogy az önkormányzatok a sportra kapott pénzüket másra költik. (11.20) Én ezt nem így tudom. Tehát általában az önkormányzatok nagyon is fontos tevékenységet folytatnak, amikor a helyi sportkl ubokat vagy szabadidős tevékenységeket támogatják. Ez a pénz nem olyan nagy, hogy arra kellene gondolni, hogy itt elúsznak a tíz- és százmilliók, mondjuk, egy megyei önkormányzatnál 510 millió forintról van szó, ami, azt hiszem, igen hasznos. De visszatér ve: tehát a közlekedésről is volt már szó, a közlekedésnél, hadd említsem meg, a legfontosabb most az, hogy ebben a nehéz költségvetési helyzetben és különösen a megörökölt helyzetben, hiszen az infrastruktúra rendkívül leromlott az elmúlt években, az unió s fejlesztések néha látványos előrelépésre hoztak létre lehetőséget, ugyanakkor pedig különösen a közútnál lehet ezt látni, miközben valóban épültek autópályák, hol hitelből, hol az utóbbi időben szerencsére már uniós pénzekből, általában azt lehet mondani , hogy az alsóbbrendű utak közúthálózata igen leromlott, mert kevesebb jutott. Ebben a nehéz helyzetben azt tudja a költségvetés ígérni, hogy legalább annyit tud juttatni, mint az előző években, és majd az uniós források felhasználásával itt is javulás érh ető el. Szó volt itt különböző autópályákról és útfejlesztésekről. Ebbe azért nem érdemes itt különösebben belemenni, mert ezt, ha már címzettként nem jelöli meg a parlamenti költségvetés, de természetesen a közlekedési operatív program, a KÖZOP számos köz útfejlesztést is tartalmaz. Ott szerepelnek ezek a közútfejlesztések, akár a 44es út fejlesztése, akár a 8as út fejlesztése, és új tervezésekre is szert szeretnénk tenni. Tudomásom szerint ilyen van előkészületben Sopron környékén, és természetesen nagyo n szeretnénk, ha megindulna az előkészítése Szombathely és Zalaegerszeg összeköttetésének az M9es nyomvonalán. Persze, alapvetően új dolgokról van szó a közútfejlesztésben is, hiszen nem elsősorban az autópályák továbbfejlesztésében kell gondolkodni, hane m az olyan sokkal környezetbarátabb és olcsóbb közutak, autóutak tervezésében. Ilyet szeretnénk Nagykanizsa, Zalaegerszeg és Szombathely nyomvonalán is megvalósítani, de mondom, mindezek a közlekedési operatív program részei, tehát nem lehet most számon ké rni ettől a költségvetési előterjesztéstől, hogy mindezeket nem tartalmazza, de tartalmazza viszont a fejezet azt, ami ehhez szükséges, azt a 7,2 milliárd forintot, ami szükséges az előkészítésekhez, az önrészekhez, tehát ahhoz a munkához, amellyel azután az uniós forrásokat hozzátéve lehet mindezt megvalósítani. Természetesen a közlekedési operatív programban kiemelkedő mégiscsak a vasútfejlesztés, hiszen az európai közlekedési koncepcióban ez kap elsőbbséget, így Magyarországnak is sikerült rendkívül komo ly forrásokat elnyernie. Ezek elsősorban azt biztosítják, hogy a nemzetközi hálózatokon tovább folyik a pályák építése 160 kilométer/órás sebességre. Nagy kár, hogy időközben, az elmúlt években viszont olyannyira leromlott, olyan kevés pénzt fordítottak a meglévő pályák karbantartására, nagyon sokszor azt az ellentmondást tapasztalhattuk, hogy miközben százmilliárdokat fordítottak a pályák építésére uniós pénzből, aközben nőtt a menetidő például a HegyeshalomBudapest útvonalon, de tapasztalhatjuk ezt másho l is. Azt remélem, hogy a következő évben és az azt követő évben is megfordul ez a tendencia, és legalábbis nem csökken a menetidő, hanem végre a fejlesztéseknek már ezt a hatását is láthatjuk.
