Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 13 (59. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Ujhelyi István): - VARJU LÁSZLÓ (MSZP):
4495 alakították a menetrendet, hogy a Hidasnémetiről Miskolcra induló vonatok rendre 3 perccel a mellékvonali vonat beérkezése előtt hagyták el a hidasnémeti állomást, ami természetszerűleg lehetetlenné tette az emberek számára a vasút használatát. Mit ad isten? Az új menetrendben meg lehetett oldani azt, hogy mindkét irányban csatlakozzanak a vonatok. Az a MÁV, amely a régi kormány idején azt mondta, hogy ez műszaki képtelenség, most hirtelen megtalálta a megoldást erre a problémára. Komló és Sásd között is újraindult a vasúti közlekedés. Ennek a vasútvonalnak a szomorú apropóját is meg kell említenünk. Itt volt ugyanis az a szocialista polgármester, Páva Zoltán úr, aki saját városa vasútja megszüntetéséért lobbizott, me rt úgy gondolta, hogy ilyen szinten meg kell felelni az akkor uralkodó Bajnaikormánynak. Most viszont Komló visszakapta azt a vasutat, amivel a budapesti InterCity vonatokra a komlói lakosok át tudnak szállni. Nem voltak nagy ünnepségek, de mégis lényeges változás történt az északdunántúli és középdunántúli vasutakon is: újra megnyílt a SzékesfehérvárSárbogárd vasútvonal, amely egy észak- és déldunántúli összeköttetés lehetőségét teremtette meg, és Székesfehérvárt Péccsel sárbogárdi InterCitycsatlakoz ással köti össze, valamint KomáromSzékesfehérvárSárbogárd útvonalon is közvetlen összeköttetés létesült. Időm elfogytán, nem sorolom a többi megnyitást. Zárásul annyit említenék meg, hogy az újranyitás az első lépés volt egy színvonalasabb, az emberek ér dekeit szolgáló kötöttpályás közlekedés megvalósítása felé, és reméljük a folytatást. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik padsoraiban.) ELNÖK (dr. Ujhelyi István) : Úgy érzékelem, hogy a kormány majd írásban válaszol, vagy a későbbiekben valamilyen más módon. M együnk tovább. Ugyancsak napirend utáni felszólalásra jelentkezett Varju László képviselő úr, MSZP, “Mi lesz az európai uniós pályázatok sorsa?” címmel; öt percben. VARJU LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm szépen. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! A Magyar Köztársaság kormánya kormányhatározatban kijelölte a 20072013 közötti időszakban az uniós források közül arra számot tartó nagyprojekteket. Ezek között volt a nehéz helyzetbe került RáckeveiSoroksári Dunaág ügye is. A Budapest tisztított és nem tisztított szennyvi zével terhelt, lényegében állóvízként működő folyó feliszapolódása egyes mellékvizeket már a megszűnésével fenyeget, főleg a vízhasználat is egyre erőteljesebben korlátozza ennek lehetőségét is. A Csepelszigeten mint hazánk legnagyobb szigetén és Budapest rekreációs térségében számos európai hírű és védett növény és állat él. A víztest vízminőségjavítását célzó projekt a térségben élők számára kiemelt fontosságú, és a korábbi évekhez hasonlóan párthovatartozás nélküli támogatást élvezett. Az utóbbi é vek négy elemből álló, kiemelt projekt előkészítésével és terveztetésével teltek el, amely munkát sikeresen el is végezték. Ebben a mederkotrást, a szennyező anyag kivételezését, a part menti sávból a délpesti szennyvíztisztító tisztított szennyvizének át vezetését a NagyDunaágba, a tassi és Kvassayzsilip műtárgyainak fejlesztésére vonatkozó projektelemek mindmind jól előkészítve várják a megvalósítás kezdetét. Mindez azonban most veszélybe kerülhetett. Számos uniós levél érkezett egyébként már Brüsszel ből is, amely felhívja a figyelmet, hogy ezen fejlesztési intézmények, amelyek ebben közreműködnek, a hazai adminisztráció akkreditációja veszélybe került, amikor nem független, szakmailag nem megfelelően képzett személyek kerültek már középvezetői szintre is. Legjobb tudomásom szerint az Európai Unió most már sokadik levélben észrevételezi a kormány kinevezéspolitikáját a fejlesztési közigazgatásban, amely megítélés a legrosszabbkor jön hazánk és
