Országgyűlési Napló - 2010. évi őszi ülésszak
2010. december 7 (58. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár:
4146 van. A gazdasági élet felélénkülése várhatóan a lényegesen korszerűbb reklámozási technikák felé fog fejlődni. Követnünk kell a nyugateurópai, nagyobb motorizációval és fejlett gazdasággal rendelk ező országokat, ahol sikeresen visszaszorították a hasonló reklámhordozókat, városépítészeti és tájrendezési szempontok alapján egyre ritkul az utak környezetében ez a fajta reklám. Az óriásplakát és a politikai célú reklámok megszüntetése egyaránt célkitű zés, tehát nem arról van szó, hogy egyiket vagy másikat, vagy egyik csoport vagy másik csoport, általában az utak mellett ilyen tábláknak nincs keresnivalója. A célkitűzés mellett azonban azonnali feladatot jelent a jelenlegi helyzetben a nagy forgalmú uta k és csomópontok forgalmát közvetlenül zavaró reklámtáblák eltüntetése, ezt szolgálja a 6 hónapos türelmi idő. Ezt követően a végrehajtás tanulságai alapján egyébként a szabályozás további szigorítására kívánunk javaslatot tenni. Egyes közlekedési szabályo k megszegése esetében alkalmazható szankciók és bírságösszegek módosítását is kezdeményezi a javaslat. Ennek célja, hogy az Unió által is kiemelten veszélyesnek minősített szabályszegések esetében - gyorshajtás, biztonsági öv, szeszes itallal kapcsolatos p roblémák, a továbbhaladás tilalma megállapítása esetén - az ellenőrző hatóság kapjon lehetőséget az elkövetés helyszínén a bírság megállapítására, szélsőséges esetben a bírságmegfizetési kötelezettség teljesítésére az eljáró hatósági szervezet a jármű idől eges visszatartására is lehetőséget kapna. A mai szóbeli kiegészítésben elhangzott, hogy ezt esetleg tegyük vizsgálat tárgyává, hogy ne az egész járművet tartsuk vissza, hanem valami olyan elemet ki- vagy leemelve róla, amely a bírság megfizetését tulajdon képpen garantálná. Úgy gondolom, hogy ez a későbbiekben egy vizsgálatra érdemes javaslat. Van más megoldás is. Saját praxisból emlékszem, hogy 30 évvel ezelőtt Törökországban például szó nélkül lekapták a szabálysértő rendszámtábláját, és bolyonghatott hár om napig, amíg a határon visszakapta. Tehát korábban is kitaláltak már ilyeneket, van megoldás. Egyet biztosan tudunk, és ennek az első lépcsőjét meg akartuk tenni. Egyrészt a kirívó szabálysértéseket elkövetőket azonnal szankcionálni és annak érvényt szer ezni ilyen vagy olyan eszközökkel. Van ennek egy másik oldala, hogy valljuk be, az eddigi gyakorlat nagyon gyakran tehetetlen volt a külföldi rendszámot viselő autók büntetése vagy esetleg a kirótt büntetés behajtása érvényesítése tekintetében. Meggyőződés em, hogy ez a visszatartási jog alapvetően ezen segít, természetesen - és itt megismétlem, amit a bevezetőben mondtam - nem kizárva azt, hogy egy gyakorlati idő tapasztalatai alapján ennek gyakorlatán ilyen vagy amolyan formában változtatni, finomítani fog unk. A busztörvényt és részben a vasúttörvényt érintő módosítóknál ugyancsak megállapítható, hogy a képviselőtársaim átérezték a javasolt módosítások fontosságát és szükségességét. A biztonsági kamerák alkalmazása NyugatEurópában meghonosodott gyakorlatán ak átvételét fontosnak tartjuk az élet- és vagyonbiztonság védelme miatt. A kamerák alkalmazásának céljaként megerősíthetem, hogy ennek elsődleges célja a megelőzés és a visszatartás. Természetesen a már elkövetett jogszabálysértések tisztázásához is nagy segítséget nyújthatnak ezek a feltételek, amelynek adatvédelmi szempontból még szabályosabb alkalmazását biztosítja egy benyújtott és az előterjesztő által támogatott módosító indítvány. A vasúti törvényt érintő további, kormányzat által támogatott módosít ások Riz Levente képviselő úr részéről részben a jogharmonizációval összefüggő pontosítások, illetve az iparvágányokkal kapcsolatos módosítók. A módosítók egy jelentős része a tiszta és energiahatékony járművek használatának előmozdításáról szóló EUiránye lveknek az átvétele, tehát jogharmonizációs kötelezettség. Reményeink szerint ez a lépés segíteni fogja annak a célnak az elérését, hogy útjainkon minél nagyobb számban jelenjenek meg környezetkímélő járművek. Megismételve azt, hogy a kiemelések bizonyos f okig nem önkényesek, de a nagyobb kérdésköröket érintik, számos egyéb javaslat érkezett, engedjék meg, hogy éppen a javaslatok
