Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 7 (228. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetési javaslatáról általános vitájának folytatása - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz): - ELNÖK (Lezsák Sándor): - HORN GÁBOR (SZDSZ):
979 Köszönöm a szót, elnök úr. Való igaz és várható volt, hogy Fónagy képviselőtársam szólni kíván, és védelmébe veszi a MÁVot. Úgy gondol om, nemcsak a MÁVról meg a vasútról van szó, hanem a közösségi közlekedésről. Az a gond meglátásom szerint, hogy sokszor a finanszírozást a vállalkozásokra - így a MÁVra és a Volánra - gondoljuk, pedig az egész költségvetésben a 40 milliárd elvonás a köz össégi közlekedés veszteségfinanszírozásáról szól. A veszteséges járatok, a veszteség finanszírozása olyan feladat, amiben úgy gondolom, mivel nem áll rendelkezésünkre konkrét, tényszerű adat, ezért beleöntjük a nagy zsákba - akár a MÁVnál - ezt a pénzt, amit jelenleg a költségvetés biztosít. Azzal egyetértek, amit Kovács Tibor mondott, hogy végre meg kellene állapodni, hogy meddig szakmai kérdés, mikortól politikai kérdés, és ahogy Horn Gábor mondta, ezt nem lehet megoldani egy kormányzati ciklus egy éve alatt, ehhez valószínűleg több év szükséges. (Babák Mihály: Nincs szakmai ajánlat a kormánypártoktól.) És ha ebben a több évben meg tudunk állapodni, vagy meg tudnak állapodni - hiszen ebben komoly szereplők lesznek az érdekké pviseletek is , akkor valamikor el kell kezdeni ezt a munkát. Úgy gondolom, hogy azzal, hogy a veszteségfinanszírozással rákényszerítjük, hogy végre lássuk, hogy hol van párhuzamos közlekedés (Babák Mihály: Rákényszerítitek? Bedöntitek!) , hol nem működtet hető úgy a járat párhuzamosan, hogy mellette autóbusz és vonat is közlekedik, jussunk el oda, amit én a hozzászólásomban is elmondtam, hogy biztosítsuk az állampolgároknak, hogy a leghatékonyabb eszközzel eljussanak közösségi közlekedéssel az ügyeik intézé sére. Ez a feladat, és ehhez kell a költségvetésben pénzt biztosítani. Úgy gondolom, hogy ebben a folyamatban, amit most elkezdünk a MÁVval - mint MÁVval és nem mint a helyközi közlekedéssel , csak konszenzussal és valamilyen politikai felelősséggel leh et részt venni. Köszönöm szépen a szót. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. További kétpercesek következnek. Elsőként Fónagy János képviselő úr, Fidesz. DR. FÓNAGY JÁNOS (Fidesz) : Köszönöm szépen. Kedves Kiss Képvisel ő Úr! A vasút nem támogatást kap, hanem azt a - / Kedves Kovács Képviselő úr! Önök szokták mondani, hogy nagy örömmel hallottam szavait. Nem tudom, emlékszike ön még: volt egy Medgyessy Péter nevű miniszterelnök, s annak volt egy programja, a nemzeti közé p, a demokratikus koalíció kormányának programja. Ennek a vitája 2002 májusában volt itt, ebben a Házban (A szónoki emelvényre mutatva:), és én ott fent álltam. Két ügyben ajánlott akkor az ellenzék - nem most, két ciklussal ezelőtt, nyolc éve - abszolút b iankót a kormánypártoknak. Az egyik a Vásárhelyiterv volt, a másik a magyar vasút. Itt van írásban, engedelmével nem olvasom föl, készséggel átadom. (Felmutat egy iratot.) Biankót adtunk az akkori kormánynak és az azt követőnek mind a két területen. Önök nyolc év alatt a magyar vasúttal semmit nem csináltak, azon kívül, hogy a sitnyikjeiket esetenként odarakták, akik gazdálkodtak úgy és olyan céllal, ahogyan gazdálkodtak. Továbbra is állítom, hogy önök az elmúlt időszak rombolását ezzel a költségvetési ind ítvánnyal növelik. Ez nem a megújhodás vége, nem egy új folyamatnak az eleje, ez az eddigiek vége. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz padsoraiban. - Babák Mihály: Úgy van.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. A következő kétperces hozzászóló Horn G ábor képviselő úr, Szabad Demokraták Szövetsége. HORN GÁBOR (SZDSZ) :
