Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 6 (227. szám) - A Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az Állami Számvevőszék véleménye a Magyar Köztársaság 2010. évi költségvetési javaslatáról általános vitája - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - VARGA MIHÁLY, az összefoglalt kisebbségi vélemények ismertetője: - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - VARGA MIHÁLY, az összefoglalt kisebbségi vélemények ismertetője:
805 Nézzük meg, mi is történt! Sokszor elmondtuk, hogy a gazdaságpolitika olyan, mint egy autó, megfelelő mértékben kell használni a gáz- és a fékpedált. 2002 és 2006 között a hiány figyelmen kívül hagyása történt, gázpedált használtak, már amennyire a 4 százalékos növekedést annak lehet nevezni. 2006 után a hiány lefaragása más mutatók figyelmen kívül hagyásával történt, féket használtak, már amennyiben eredmény, hogy 4 százalék körüli mértékre sikerült a deficitet csökkenteni. (11.00) A 2010es költségvetés is ebbe a sorba illeszkedik. Kizárólag az államháztartási hiány nagyság ára összpontosít, nincsenek kitörési pontok benne. Tehát ahogy elmondtuk többször: ezek egyike sem az optimális megoldás. Az autóban mind a fék, mind a gázpedált tudni kell használni - az összhangjuk fontos. A gazdaságpolitika épp ennek a művészete. Vagyi s nem igaz az a szocialista kommunikáció, hogy a válság okozta az ország minden gondjátbaját, a kormány pedig semmiért nem felelős. Baj volt itt a válság előtt is, éppen Gyurcsány Ferenc ismerte el Balatonőszödön. Csak ötlet nem volt, vagy kezdeményezőkés zség nem volt - vagy éppen bátorság - az érdemi cselekvéshez. Esetleg fontosabb volt időnként a közpénzek kiszervezése az érdemi kormányzásnál. Az elmúlt két hét egyik legnevetségesebb motívuma (TataiTóth András közbeszól. - Az elnök csenget.) , hogy az MS ZP egyik vezetője éppen az egyik országos napilap hasábjain szégyenkezik a szocialista korrupció miatt. Mintha a pártvezetés nem lenne felelős azért, ami ebben az országban zajlik. Hogyan lehet ilyen feltételek mellett azt várni az emberektől, hogy fogadjá k el, ha bezárják a települési iskolát, kórházat, vagy megszüntetik a vasútvonalukat? Tisztelt Ház! 2006 szeptemberében rossz szerkezetben történt a kiigazítás. A bevételeket igazították a kiadásokhoz, azaz jelentős adó- és járulékemelések történtek. Az el hibázott kiigazítás következményei ismertek: lelassuló gazdaság, 2007ben alig érte el az 1 százalékos mértéket, 1,2 százalék volt még a nemzetközi gazdasági válság előtt. A beruházások elmaradása; az építőipar 2007 nyarára jelentősen visszaesett, és innen is tovább zuhant 2008ban, sőt a 2009. júniusi kiugró adat után újabb, több mint 5 százalékkal esett. Folyamatosan emelkedő munkanélküliség, a 2002es 5,7 százalékról most már 9,9 százalékon tartunk, több mint 113 ezer fővel kevesebb a foglalkoztatott, mi nt egy éve. Az, aki a 20022008 közötti pozitív eredményeket akarja bemutatni, az IMFcsomaghoz vezető kövekre, útjelzőkre mutat rá. A lerakott kövek mögött pedig kevésbé a jó szándék, inkább a politikai megfontolások álltak. Tisztelt Há z! 20022006 között kezdődött az egyetlen reform - az egészségügy területén. Ennek kapcsán megtanulhattuk: egy átalakítás nem attól sikeres, hogy elkezdődik, hanem hogy átgondolt és kiérlelt koncepció mellett történik, és az emberek számára érzékelhető ere dményeket hoz. Egyrészt a 2008as szociális népszavazás, másrészt a nemzetközi ranglista is jelzi: nem jó irányba indultak el az akkori koalíciós pártok. Idézném, hogy a tavalyi 14. helyről a 20. helyre csúszott vissza Magyarország az európai uniós egészsé gügyi rendszerek rangsorában a 2009. évi európai egészségügyi fogyasztói index szerint. A 2010es költségvetés újabb elvonásokat tartalmaz, ráadásul rossz rendszerben, és még a megtakarítások eredménye is kétséges. A kormány 0,9 százalékos visszaeséssel sz ámol, ezt pedig 450 milliárdos megszorítás ellensúlyozná a tervezet szerint. Úgy csökkentené tehát a kiadást, hogy a térségben egyedülállóan magas újraosztási rátán semmit nem változtat. Ráadásul a kormány onnan vesz el, ahonnan nem szabadna. A minisztériu mi költések 140 milliárdos visszafogása akár üdvözlendő is lenne, de például a MÁVtól elvonni tervezett 40 milliárd forint tönkreteszi az egész magyar vasúti közlekedést. A vasúttól ebben a formában nem lehet 40 milliárd forintot elvonni, hanem bele kell fektetni legalább 2530at. És persze nem lehetetlen, hogy ezt később önök is be fogják látni. Akkor viszont az egész megtakarítás üres beszéd.
