Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 5 (226. szám) - Molnár Béla (KDNP) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Mit vár a MÁV szerkezeti átalakításától?” címmel - MOLNÁR BÉLA (KDNP): - ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó): - HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter:
738 Molnár Béla, a KDNP képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek: “Mit vár a MÁV szerkezeti átalakításától?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. Parancsoljon! MOLNÁR BÉLA (KDNP) : Kös zönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! A MÁV működésével kapcsolatos problémák évtizedekre nyúlnak vissza. Ezeknek az okait igazából még senki sem tárta fel teljes mélységben, megoldási tervezetek azonban bőséggel születtek. Ennek hatásaira az onban nem született még kellő alapossággal kidolgozott hatástanulmány, önnek sincs ilyen a birtokában. Az utóbbi évek próbálkozásai ötletszerűek, felszínesek voltak, és nemhogy eredményt nem hoztak, de egyre több veszteséget. A miniszteri kinevezése előtti meghallgatáson ön úgy nyilatkozott, hogy nem kíván hosszú távú koncepciót alkotni, nem kíván nagy horderejű döntéseket hozni. A közösségi közlekedés méretét, fajsúlyát, problémáját illetően ez teljesen érthető is volt. Ezzel szemben ön most belekezdett eg y olyan átalakításba, amelynek mélységeiről nem biztos, hogy önnek kellő ismeretei vannak. Tisztelt Miniszter Úr! Az, hogy ön nagy költséggel átalakítja a közösségi közlekedést, az, amit ön tesz, gyakorlatilag a “többletköltséggel a káoszért” című műfaj ré szét fogja képezni. Tudjae ön, hogy amikor az átalakításban mozdonyok eladásáról beszél, vajon milyen mozdonyokat fog tudni eladni? Tudjae ön, hogy a jobb mozdonyok nagy részén hitel van, hiszen ahhoz, hogy ezek működhessenek, felújításokra volt szükség, és a felújítások hitelből történtek meg, tehát nem fogja tudni eladni őket? Tudjae ön, hogy amikor kigördül egy vonat a pályaudvarról, akkor az ott lévő kocsiknak nem mindig van mindnek egy tulajdonosa, mert hiszen nem egy kocsi felújítása szintén hitelb ől történt meg, ezért a Start nem vehette át, az még mindig a MÁV Zrt. birtokában van? Egyáltalán meg tudjae mondani ma valaki, hogy melyik jármű kinek a tulajdonában van? Márpedig, ha ezt nem tudják megmondani, nem tudom, milyen alapon fogják újra átszer vezni az egész MÁVot. Tisztelt Miniszter Úr! Ezt a “többletköltséget a káoszért” meg lehetne spórolni, hogyha önök nem kezdenének bele ebbe a teljesen reménytelen átalakításba. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiban.) ELNÖK (Pelczné dr. Gáll Ildikó) : Köszö nöm, képviselő úr. Megadom a szót Hónig Péter miniszter úrnak. Parancsoljon, miniszter úr! HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Képviselő Úr! Ha ön azt mondja, hogy én nem rendelkezem kellő ismeretekkel, ez azt jelenti, ön sokkal több ismerettel rendelkezik; miért nem osztja ezt meg velünk? Nekem azok a számítások állnak a rendelkezésemre, amelyek alapján önök 2000ben 153 kilométer vasútvonalon meg akarták szüntetni a közlekedést, még a síneket is fel akartá k szedni; ehhez képest, azt hiszem, mi flexibilisebb megoldásra törekszünk. (Nagy zaj, közbeszólások a Fidesz és a KDNP soraiban. – Az elnök csenget.) A meghallgatásom során valóban azt mondtam, hogy nem a MÁV átszervezésével foglalkozni, de egy beiktatás előtti miniszternek nyilván nem lehet teljes képe arról, hogy mi a társaság helyzete. Azt hiszem, párosulva a gazdasági válság miatt nehéz helyzetben lévő államháztartással, mutatta azt a helyzetet, amikor mindenképpen cselekvést kívánt egy minisztertől a feltárt állapot. Akkor járnék el felelőtlenül, ha nem tennék meg mindent a vasúttársaság fizetőképességének megtartása és jövőbeni stabil működésének megalapozása érdekében. Pontosan tisztában vagyunk azzal, hogy a 3200 vasúti kocsin jelenleg 81 milliárd, a 980 mozdonyon pedig 45 milliárd hitel van. Nem tudom, ön milyen mozdonyeladásokat említ, velem összekötve, amikor én erről senkinek nem beszéltem.
