Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. november 11 (242. szám) - A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. JÓZSA ISTVÁN (MSZP):
2674 kapcsolódnak, például - még egyszer szeretném jelezni - a hazai kisgépes repülőgépgyártáshoz, amely iránt egyébként kifejezetten komoly nemzetközi érdeklődés van, és az a teljesen lehetet len helyzet áll elő, hogy úgy néz ki, kormányrendeletek hiánya miatt ezeket a repülőgépeket, amelyeket Magyarországon készítenek és exportálni lehetne - talán ötven éve nem volt ilyen, de van rá igény , itthon, Magyarországon nem lehet majd típusalkalmass ági bizonyítvánnyal és magyar lajstromjellel ellátni, hanem ki kell vinni, mondjuk, Németországba és szégyenszemre Magyarországon készült termékeket majd Németországban kell és lehet üzembe helyezni ahhoz, hogy exportpiacot találjanak. Tehát nagyon komoly a kormány elmaradása ezen a területen, és nagyon komoly feladatokat kellene elvégezni. Tartok tőle, hogy ez a néhány hónap - merthogy az elmúlt évek sem voltak elegendőek a kormány számára ahhoz, hogy ezek a szabályozások megszülessenek - erre nem lesz elé g. Így aztán arra kérem tisztelt képviselőtársaimat, hogy támogassák azokat a módosító javaslatokat, amelyeket benyújtunk a törvényjavaslathoz, hogy legalább erre az átmeneti időre egy valóban a napi gyakorlatban alkalmazható, használható és ne abszurd hel yzeteket eredményező törvényjavaslat legyen majd a vége. Köszönöm szépen a szót, elnök úr. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : Józsa István a következő felszólaló. DR. JÓZSA ISTVÁN (MSZP) : Köszönöm szépen a szót, elnök ú r. A magam részéről szeretnék messzemenően az előterjesztés, illetve a kormány mellé állni, azzal az érdekes tartalommal, hogy ha nem lenne ilyen ádáz és elmérgesedett a helyzet a parlamentben, akkor nagyrészt egyet is tudnék érteni annak a szakmai részéve l, amit Márton képviselő úr elmondott. Mert tényleg kibontakozóban van egy magyar, saját fejlesztésű repülőgépgyártás, tényleg igaz, hogy az ICAOauditok során olyan igények merültek fel, amelyek legalább tíz kormányrendelet megalkotását teszik szükségessé , s az is igaz, ami az előterjesztés részletes indoklásában szerepel, hogy a légiközlekedési törvényben nem szerepelt olyan felhatalmazás, ami a repülőtér környezetét a káros hatásaival szemben kímélő eljárások és a környezet védelme érdekében szükséges in tézkedések rendeletben történő megállapítását lehetővé tették volna; tehát az ott lakók - amit polgármester úr is elmondott - védelmét konkrét taxatív eljárásban lehetővé tegyék. Ezért azt mondom, nagyon is fontos, hogy ez az előterjesztés ide került a par lament elé, és nagyon fontos az a szakmai együttgondolkodás is, ami egy új légiközlekedési koncepció kialakítását jelenti. Fontosak a további jogszabályok, vagy lehet, hogy helyesebb lenne egy egységes új légiközlekedési törvényről beszélni, mert ezek a mó dosítások abszolút szükségesek. Amikor azt olvasom a 14. § indoklásában, hogy 2010. november 18án hatályba lépnek bizonyos ICAOrendelkezések, és erre felkészülési időt kell hagyni, akkor azt hiszem, teljesen helyénvaló, hogy a kormány erre reagál, törvén yjavaslatot készít, és benyújtja a parlament számára. Én ezeket messzemenően támogatom. S talán még az is igaz, amit Márton Attila szakmailag felvetett, hogy a földi közlekedésben érvényesülő gépjárművezetői jogosítvány érvényessége mintha teljesen össze lenne csúsztatva egy szakszolgálati engedéllyel. Mintha a szakszolgálati engedély és - mondjuk ilyen egyszerűen - a repülőjogosítvány egy jogosítvány lenne, és ha valaki az egyikben elkövet valami vétséget, akkor a másik is rögtön bukik. (12.50) Én azt his zem, itt egy elvi határvonalat lehet vonni a szándékosság kérdésénél. Például véletlenül nem kerülhet valaki ittas vezetés állapotába, mert az egy tudatos cselekmény. Vétlen lehet, mondjuk, egy gyorshajtás, amikor átmeneti jelleggel kikerül egy tábla, és a zt valaki nem veszi észre. Azt hiszem, ilyen értelemben meggondolandó, hogy növeljük a szigorúságot, de ami az egyik oldalon
