Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. szeptember 21 (222. szám) - Vincze László (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez -“Miért kívánja felszámolni a 147-es szárnyvonalat, noha azon a vonalon a vonatközlekedés létfontosságú a térség állampolgárai számára?” címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz): - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár:
261 szárnyvonalat, noha azon a vonalon a vonatközlekedés létfontosságú a térség állampolgárai számára?” címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Vincze László, a Fidesz képviselője, a közleked ési, hírközlési és energiaügyi miniszternek tesz fel kérdést: “Miért kívánja felszámolni a 147es szárnyvonalat, noha azon a vonalon a vonatközlekedés létfontosságú a térség állampolgárai számára?” címmel. Képviselő úr! (16.30) VINCZE LÁSZLÓ (Fidesz) : Tisz telt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Sajtóértesülések szerint a kormány közel kétezer kilométeres szakaszon szándékozik megszüntetni a vasúti közlekedést a decemberben esedékes menetrendváltozáskor. E kormányzati szándékkal szemben nemcsak a parlamenti ellenzék, d e számos civil szervezet és több vasúti szakszervezet is erőteljesen tiltakozik. Választókerületemben, a Csongrád megyei 4esben a 147es vasúti szárnyvonal kapcsán már korábban is felmerült a megszüntetés veszélye. 2006 novemberében írásbeli kérdéssel for dultam dr. Kóka János közlekedési miniszterhez, arra kérve őt, mérlegelje a körülményeket, hogy a szárnyvonal megmaradhasson. A miniszter úr akkor a válaszában kifejtette, hogy az említett Szentes – Csongrád – Kiskunfélegyháza szárnyvonal ügye a további egyezt etések és vizsgálatok sorába tartozik. 2007 novemberében interpelláltam a gazdasági és közlekedési tárcát, amelyben jeleztem, hogy az utazóközönség létszáma növekedett a szárnyvonalon, olyannyira, hogy a reggeli órákban a diákok és a munkába indulók szinte teljesen megtöltik a kisvonatot, így annak megszüntetése a legkevésbé sem indokolt. Garamhegyi államtitkár úr akkor azt válaszolta: vasúti mellékvonal megszüntetése, vagy ahogyan a képviselő úr említette, bezárása nem szerepel sem a kormány, sem a tárca c éljai között. Akkor kifejtette: nem kívánunk ilyen mellékvonalmegszüntetést, mindaddig, ameddig az érintettekkel, a helyiekkel le nem zárult az egyeztetés. Hiába azonban az adott szó, a kormány most mégis drasztikus mértékű vasúti leépítést akar végrehajt ani, ráadásul semminemű egyeztetést nem hajtott végre, szemben az észérvekkel, szemben az állampolgárok érdekeivel. Kérdezem tehát önt: miért kívánja felszámolni a 147es vasúti szárnyvonalat, noha azon a vonalon a vonatközlekedés létfontosságú a térség á llampolgárai, Szentes, Csongrád, Gátér, Kiskunfélegyháza és a környék lakossága szempontjából? Milyen érvekkel próbálja megindokolni a vasúti közlekedés tervezett leépítését? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.) ELNÖK (Harrach P éter) : Oláh Lajos államtitkár úr válaszol a kérdésre. DR. OLÁH LAJOS közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Ön az állampolgárok érdekeire hivatkozik. Az állampolgárok érdeke a következő: ne legyen olyan település, amit közösségi közlekedéssel nem lehet elérni, kapjanak jobb minőségű szolgáltatást, és ez a költségvetés lehető legkevesebb pénzébe kerüljön; ez a hármas, ami mentén előre kell menni. Mindenekelőtt azt szeretném ti sztázni, hogy a sajtóhírekkel ellentétben még egyetlenegy vasútvonal bezárásáról sem született döntés, bármiféle állítás, amely konkrét vonalakról szóló kormányzati döntésre utal, teljességgel megalapozatlan. Ugyanakkor illúziót sem akarok kelteni, hiszen lehetnek majd olyan vonalak, ahol a vonatok helyett autóbuszok közlekednek majd.
