Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 26 (235. szám) - Dr. Hörcsik Richard (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Miért sújtja a zempléni polgárokat az új menetrendi koncepció?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. HÖRCSIK RICHARD (Fidesz):
1900 az emberek a lábukkal szavaznak: 100 emberből 3 utazik vasúton, utazik autóbuszon, 88 pedig egyéb módon oldja meg. Azon az ezer kilométer vonalon, amelynek most a szüneteltetéséről szó van, na ponta összesen 6 ezer ember utazik, beleértve az ön által említett vonalakat és a többiek által említett vonalakat is. Tehát azoknak az embereknek a tízezrei nem tudom, hol vannak, miért nem szállnak fel a vonatra, és miért nem fizetik ki a jegyet, akik en nyire igénylik ennek a közlekedési formának a fenntartását. A végkielégítésekkel kapcsolatban: a cégek felügyelőbizottságai által elindítottuk a vizsgálatot, s ahol indokolatlan mértékű kifizetések és jogtalan pénzfelhasználások voltak, ott nyilvánvalóan l épni fogunk. Ennél többet most nem tudok mondani. Köszönöm a figyelmet. (Taps az MSZP soraiban.) Dr. Hörcsik Richard (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Miért sújtja a zempléni polgárokat az új menetrendi koncepció?” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, miniszter úr. Tisztelt Országgyűlés! Hörcsik Richard, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek: “Miért sújtja a zempléni polgárokat az új menetrendi koncepció?” címmel. Hörcsik Richard képviselő urat illeti a szó. DR. HÖRCSIK RICHARD (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! A múlt héten megjelent menetrendi koncepcióból a mintegy százezer zempléni polgár számára az derült ki, hogy a BudapestMiskolcSzerencsSátoraljaújhely nemzetközi fővonal mintegy 41 kilométernyi, MezőzomborSátoraljaújhely vonalszakaszát kihagyták az országos megrendelésű személyszállítási hálózatból. Ugyan még szerepel a szakmailag javasolt orsz ágos jelentőségű vasúthálózatban, de már nem kapna országos megrendelésű személyszállítást, amely hátrányosan érintené a Zemplénben élőket, mert például a fővárosba és Miskolcra sem lenne közvetlen, átszállások nélküli személyszállítás, így az országos meg rendelésű személyszállítási hálózatba csak Szerencsen lehetne bekapcsolódni. Tisztelt Miniszter Úr! Vonalunkon a személyszállítást jelenleg is a rossz komfortérzet és hosszú eljutási idő jellemzi. Néhány éve pedig azzal büntetik az itt lakókat, hogy megvon ták a rendszeres intercityjáratokat és a közvélemény tiltakozása ellenére sem állították vissza. (16.20) Most pedig, a vonalak besorolásakor arra hivatkoznak, hogy azért nem kerülhet az országos megrendelésű személyszállítá si hálózatba, mert nincs rendszeres intercityközlekedés. A 37es főút pedig nem biztonságos a rendszeres autóbuszos személyszállításra. Ráadásul az említett vonalon gőzerővel folyik, hála istennek, a villamosítás és a pályakorszerűsítés előkészítése. A t ervek már elkészültek, az engedélyek is hamarosan kiadásra kerülnek. Eddig közel negyedmilliárd forintot költöttek rá. A szakértők szerint viszont, ha ez megvalósul, része kell hogy legyen az országos megrendelésű személyszállítási hálózatnak a MezőzomborSátoraljaújhely vonalszakasz is. Ugyanakkor az új besorolás veszélyezteti ennek a tíz év óta várt beruházásnak a megvalósítását. Kérdezem miniszter urat, miért akarják ismét megnehezíteni a zempléni polgárok vasúti közlekedését. Vane rá lehetőség, hogy az országos megrendelésű személyszállítási hálózatba tartozzunk ismét? Mikorra szervezik meg a regionális vasúti közlekedést? Hogyan történik a finanszírozás? Mennyi vagyont kapnak a regionális vasutak? Várom megtisztelő válaszát. (Szórványos taps a Fidesz é s a KDNP soraiban.)
