Országgyűlési Napló - 2009. évi őszi ülésszak
2009. október 26 (235. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Katona Béla): - MOLNÁR BÉLA (KDNP): - ELNÖK (dr. Katona Béla):
1858 Tisztelt Frakcióvezető Úr! Ön tudja, hogy melyi k parlamentben, mely állampolgárok képviseletében ül itt? Hogy gondolja ön azt, hogy ha valaki a magyar termékekért szól, ezt ön ellenzi? Ezért elhatárolódom öntől a Kereszténydemokrata Néppárt és minden jóérzésű magyar állampolgár nevében. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiból.) Különös tekintettel azért igen furcsa, amit ön mondott, hiszen pár héttel ezelőtt éppen ön volt az, aki magánbusztársaságoknak lobbizott itt, napirend előtti felszólalásban. (Az elnök kikapcsolja a felszólaló mikrofonját. - Közbeszó lások mindkét oldalról.) ELNÖK (dr. Katona Béla) : Fel szeretném hívni a képviselő úr figyelmét, hogy a napirend előttijének meg van adva a témája, úgyhogy kérem, térjen rá arra. A napirend előtti hozzászólás témája: “Mit fizet ki a kormány a közösségi közl ekedés szétverésével?” (Zaj, közbeszólások.) MOLNÁR BÉLA (KDNP) : Tisztelt Elnök Úr! Mondanám. Éppen erről van szó, hogy a közösségi közlekedést a kormány teljes… (Derültség, közbeszólások az MSZP padsoraiban.) Éppen erről van szó, tisztelt elnök úr, hogy a közösségi közlekedést a kormány minden határt túlmenően felszámolja. A vasúti vonalakat az autóbuszlobbi kedvéért megszünteti, hogy a személyszállítást átvehessék. Ugyanakkor a közösségi autóbuszszemélyszállítást is felszámolják, és épp itt jö n be Kóka János úr (Derültség, közbeszólások az SZDSZ padsoraiban.) , aki mérhetetlenül lobbizik ezekért az autóbuszokért. Így van. Mondjunk példát: Dombóváron a Gemenc Volán szinte pályázat nélkül átadta az Orange Waysnek a személyszállítást oly módon, hog y a húszéves buszokat és a sofőröket is átvette. Ámde, mit ad isten, 150 milliós munkahelyteremtéssel már meg lehetett alapozni ezt a vállalkozást. Kérdem én, hogy a kormány mit fizet ki ezzel. Hogy nincs új munkahelyteremtés, csak átveszi a másik vállalat tól, és mégis 150 millió forintot lehet kapni. Tisztelt Kóka Úr! Önnek milyen része van ebben, hogy ezért lobbizott, és ez így ment végbe? (Közbeszólások a KDNP padsoraiból: Lopnak, lopnak!) De ha nem erről beszélünk, vannak itt más dolgok is. A GyőrZircVeszprém vasútvonalon mit lehet látni a minisztérium honlapján? Zirc és Veszprém között megszűnik a vasúti közlekedés. Mi fog itt történni? Az fog történni, hogy eddig elment a vonat Veszprémig, most megáll Zircen, lehet átszállni autóbuszra, és bemenni V eszprémbe. Érdekes módon ez a vasútvonal az egyetlen olyan vasútvonal, amely védett, amelyik régi, 1800as évek végén épített vasútvonal. Ennyire jelentéktelen város lenne Győr és Veszprém, hogy zsákvonalat fogunk csinálni ezen a helyen? Ha itt nem lenne v asút, gyönyörű ROPos pályázatot lehetne rá írni. Kinek és hány álmatlan éjszakájába került, hogy ezt így ki tudta találni? Az ország egyetlen műemlék vasútvonalát bezárjuk, és az ebek harmincadjára hagyjuk. Három viadukt és négy alagút van benne, ezek nem fognak ezek után üzemelni, és széthordhatókká válnak. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Ez nem reform, ez rombolás. Ez nem kormányzás, ez széthordás. Aki ezt megteszi, aki ehhez a nevét adja, az bizony bűnös. És ezért kell kérnem a tisztelt miniszter u rat, hogy akadályozza meg a közösségi közlekedés felszámolását, akadályozza meg a liberális gazdasági érdekek teljes és gátlástalan kiszolgálását, vagy haladéktalanul adja át a székét olyannak, aki erre képes, nem pedig Kóka János úr üzleti körét támogatja . Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiból.) ELNÖK (dr. Katona Béla) : Köszönöm szépen. Mielőtt megadnám a szót Hónig Péter miniszter úrnak, előtte jelzem, hogy sorakoznak a monitoromon a különböző okokból hozzászólni kívánó képviselők. Ahogy a napirendet elfogadtuk, utána majd mindenkinek szépen sorjában szót adunk, és mindenkit meg fogunk hallgatni; most viszont miniszter úré a szó.
