Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. május 18 (211. szám) - A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - PÜSKI ANDRÁS (Fidesz):
2418 Köszönö m szépen a figyelmüket. ELNÖK (Harrach Péter) : A benyújtott módosító javaslatokról következő ülésünkön döntünk. Tisztelt Országgyűlés! A felnőttképzésről szóló 2001. évi CI. törvénynek az élethosszig tartó tanulás feltételeinek biztosítása érdekében történ ő módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitájára nem kerül sor, mivel az Országgyűlés nem bocsátotta részletes vitára. A kötelező gépjárműfelelősségbiztosításról szóló törvényjavaslat részletes vitája ELNÖK (Harra ch Péter) : Soron következik a kötelező gépjárműfelelősségbiztosításról szóló törvényjavaslat részletes vitája. Az előterjesztést T/9257. számon, a bizottsági ajánlást T/9257/25. számon megismerhették. A bizottsági ajánlás összesen 23 ajánláspontot tartalm az. A módosító javaslatok számára és összefüggéseire figyelemmel indítványozom, hogy egy szakaszban tárgyalja meg ezeket az Országgyűlés. Kérem, aki egyetért, kézfelemeléssel szavazzon! (Szavazás.) Az Országgyűlés látható többsége az indítványt elfogadta. Ismét 6 perces időkeret áll az önök rendelkezésére. Megnyitom a részletes vitát az ajánlás 122. pontjaira. Kérdezem, hogy kíváne valaki felszólalni. (Jelzésre:) Elsőként kétperces felszólalásra jelentkezett Püski András képviselő úr. PÜSKI ANDRÁS (Fidesz ) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Országgyűlés! Az általános vitában elhangzott véleményünknek megfelelően módosító indítványokat nyújtottunk be, ezekről szeretnék nagyon röviden néhány szót szólni. A módosító indítványaink célja elsősorban fogyasztóvéde lmi, ügyfélvédelmi jellegű volt, hiszen fontos, hogy ezt a közel 4 millió gépjárműtulajdonost, az ő érdekeiket képviseljük. Az egyik legfontosabb módosító indítványunk a biztosítói csődhelyzetre jelentene megoldást, hiszen a gépjárműfelelősségbiztosítás egész rendszere, elve arra alapul, hogy ne maradjanak fedezet nélkül károsultak, és ne maradjanak fedezet nélkül gépjárműtulajdonosok, illetve üzemben tartók. Éppen ezért szerettük volna ezt egy módosító indítvánnyal megoldani, amely szerint a kártalanítá si számla kártérítési kötelezettségét kiterjesztené a biztosítói csődhelyzet esetére is, tehát ne maradjanak biztosítási fedezet nélkül olyan emberek, akik a törvényben, illetve a korábbi kormányrendeletben rögzítettek szerint megkötötték ezt a biztosítási szerződést, rendben fizették a díját, és mégis előfordult, hogy helyettük a biztosító nem tudott fizetni. Ez nem fordulhat többé elő. A módosító indítványaink másik része a kárrendezés javítását szolgálja. Arra céloztunk - hiszen nyilvánvaló, hogy sokan t apasztaltunk ezzel kapcsolatban pozitív és kevésbé pozitív dolgokat, és nagyon sok panasz volt ezzel kapcsolatosan , igyekeztünk olyan szigorítást betenni, amely a biztosítókat gyorsabb ügyintézésre késztetné, például a 15 napos határidő betartása, illetv e hogy maximum 3 hónap alatt kötelező a kárt lerendezni. A harmadik nagyon fontos, amit szeretnék röviden megemlíteni a módosító indítványaink közül, ez pedig az, hogy bizonyos adminisztratív feltételek meghatározására adnánk felhatalmazást a minisztériumn ak, hiszen ezzel kapcsolatosan is egy picit a gépjárműüzembentartók túlszabályozottak. Nekik kötelező díjat fizetni időben, forgalomból kivonni, mindent, viszont a másik oldalt senki nem kötelezi arra, hogy időben az ügyfélnek kötvényt nyújtson, csekken k üldjön, és így fordulhatnak elő azok az anomáliák, hogy olyan ember, aki időben megkötötte a szerződést,
