Országgyűlési Napló - 2009. évi tavaszi ülésszak
2009. április 20 (203. szám) - Erdős Norbert (Fidesz) - a földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszterhez - “Pereljen vagy eredjen, avagy ki védi meg a magyar baromfitartókat?” címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - ERDŐS NORBERT (Fidesz):
1536 kevesebb kocsi legyen kihasználatlan, de a magam részéről bízom abban, hogy egy jobb szervezéssel a Pécs és Budapest közötti útszakaszon megoldható ez az anomália. Ezért tisztelettel kérdezem öntől, hogy milyen lépéseket tervez a minisztérium a PécsBudapest között közlekedő intercityvonatok ülőhelyeinek optimalizálására. Hogyan alakul a PécsBudapest intercityjáratok szervezése és ezek tervezése a 20092010es években, figyelemmel arra, hogy Pécs Európa kulturális fővárosa lesz ? Miniszter úr, tisztelettel várom válaszát. Köszönöm szépen. ELNÖK (dr. Áder János) : A kérdésre Hónig Péter miniszter úr fog válaszolni. HÓNIG PÉTER közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képvi selő Úr! A közlekedési tárca részéről kiemelten fontosnak tartjuk, hogy a 2010es pécsi Európa kulturális fővárosa rendezvénysorozat sikerét a közlekedési infrastruktúra fejlesztésével is elősegítsük, de már előbb is minél jobban meg tudjuk javítani a váro s megközelítési lehetőségeit. A vasúti közlekedés terén ilyen fontos lépés volt tavaly decemberben az integrált ütemes menetrend bevezetése a BudapestPécs vasútvonalon, amely kétóránként biztosít intercitykapcsolatot a két város között. Ugyancsak a 2008as menetrendváltástól álltak forgalomba a Bombardier harmadik generációs intercitykocsijai, amelyek jelenleg már négy intercityvonatot képezve közlekednek. Ezek a személykocsik magas szolgáltatási szintet biztosítanak, kényelmes ülőhelyekkel rendelkeznek, vizuális utastájékoztató rendszerrel felszereltek, minden ülésnél található hálózati csatlakozó és kihajtható asztal. A férőhelyek optimalizálása érdekében a MÁV Start Zrt. az esetenként megnövekvő utazási igényeket a pécsi vasútállomáson tartalék ICkocsi k és felújított német kocsik beállításával igyekszik kielégíteni. Ezért az idén március 26tól pénteken és vasárnap kétkét ICvonat további két kocsival közlekedik. Ami pedig a MÁV Start 20092010. évi menetrendi koncepcióját illeti, abban egy pár interci ty- és öt pár regionális vonat közlekedését tervezi Pécsről Budapestre. Az IC Dombóvártól, a somogyi IC szerelvényével egyesítve közlekedne, a jelenlegi menetrend alapján közlekedő regionális vonatok pedig Pusztaszabolcstól csak BudapestKelenföldön állnán ak meg. Ezen túlmenően a vasúttársaság fejleszti a nemzetközi összeköttetéseket is. Az osztrák szövetségi vasút pozitívan fogadta a Pécs és Bécs közötti közvetlen IC újraindítását. Emellett további külföldi városokból, régiókból is tervezik átszállás nélkü li kapcsolat kialakítását. Kérem válaszom elfogadását, köszönöm megtisztelő figyelmét. Erdős Norbert (Fidesz) - a földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszterhez - “Pereljen vagy eredjen, avagy ki védi meg a magyar baromf itartókat?” címmel ELNÖK (dr. Áder János) : Erdős Norbert, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszternek: “Pereljen vagy eredjen, avagy ki védi meg a magyar baromfitartókat?” címmel. Erdős Norbert képviselő urat illeti a szó. ERDŐS NORBERT (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Az elmúlt időszakban kampányszerűen támadják a magyar baromfiágazatot a külföldi médiumok segítségével, milliárdos károkat okozva ezzel az ágazatban dolgozóknak. Persze, könnyen tehetik ezt, hiszen látják, hogy Magyarország olyan ország, ahol bármit meg lehet tenni. Ennek az országnak olyan kormánya van,
