Országgyűlési napló - 2008. évi őszi ülésszak

2008. szeptember 15 (155. szám) - Erdős Norbert (Fidesz) - a földművelésügyi és vidékfejlesztési miniszterhez - “Mit remélhet 500 Békés megyei libatenyésztő?” címmel

88 autópályák forgalmát, egyre többen szóvá teszik. Alternatívát követelnek, ahogyan

választókerületem két településén is, a 61es főút által átszelt Kapospulán és Dombóvár egy részén,

ahol kilométereken át a kamion vezetőfülkéje és a hálószobák ablakai közötti távolság alig haladja

meg az egy métert. Egyre türelmetlen

ebbek mindazok, akik a közúti teherforgalom korlátozásáért emelik fel a

hangjukat. Legtöbben a vasúti szállítás mellett érvelnek, de köztudott, hogy a kamionok vasúti

szállítása többe kerül a fuvarozóknak, mintha közúton közlekednének. A ROLAfuvarozás, a

gördülő

országút igénybevétele egyre inkább elengedhetetlen, jelentős előrelépést jelentene a

környezetvédelem terén is. Tisztelt Államtitkár Úr! A forgalomkorlátozás mellett tude a közlekedésért felelős minisztérium

mást is tenni? Mit tesznek azért, hogy a fuvarozók egyre nagyobb számban vegyék igénybe a

kamionok vasúti szállítását hazánkban? Tisztelettel várom válaszát. Elnök úr, köszönöm. ELNÖK (dr. Áder János)

: A kérdésre Puch László államtitkár úr fog válaszolni. PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár

: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Képviselő Úr! Azt gondolom,

amit ön mondott, annak van egy nagyon fontos üzenete. Annak, hogy a tehergépjárműforgalmat hogyan lehet vasútra, vízre és a

közútjainkról elterelni, több lehetősége is van. Az egyik az ön által említett ROLAszolgáltatások bővítése, erre a magyar kormány az elmúlt

években közel egymilliárd forintot fordított, és ezt folyamatosan - a tervek szerint - jövőre is

fordítani kívánja, és a kombinált fuvarozásnak különböző kedvezményfeltételeit biztosítja a

kormányzat. Ilyen kedvezmény van a gépjárműadónál, ahol a kombinált szállítási formát választják,

és vannak az Euro4 szabványban lévő kedvezmények, amelyek szintén a környezetterhel

ést

komolyan enyhítik. A közlekedési hatóság ezt azzal próbálja még segíteni, hogy a túlsúlyos kamionok kiszűrhetők

legyenek, hogy fokozza az ellenőrzéseit, és azt gondolom, a képviselőtársaim is tudják, hogy az a

program, ami a teljesítményarányos útdíjre

ndszer bevezetése, jelentősen segíthet ezen a problémán.

Hiszen nemcsak az a probléma, hogy Magyarországon az utak állapota olyan, amilyen, és ez

nemcsak a kamionok… - hanem egyébként a baleseti kockázatokat is jelentősen megnöveli, hanem

az útállapotokon

túlmenően, amiben jelentős javulás van, és a 11,5 tonnára való felerősítés jelentősen

javítja ezeket a közlekedési feltételeket, azért az is hozzátartozik, hogy az autópályákra való

felterelhetősége és felterelése sem minden esetben megoldott, és ebből adó

dóan azokon a

településeken, amelyeken két számjegyű vagy egy számjegyű főutak átmennek, szinte elviselhetetlen

forgalomterhelést jelentenek. Tehát a közlekedési tárca már benyújtotta a kormánynak a teljesítményarányos

útdíjszabályozásról szóló javaslatát, és amennyiben az megvalósul, akkor azzal a

kedvezményrendszerrel vagy tarifarendszerrel várhatóan sikerül jelentősen csökkenteni a forgalmat

ezeken az utakon, és az autópályákra és gyorsfogalmi utakra terhelni a forgalmat. Köszönöm szépen, elnök úr, köszö

nöm szépen, képviselő úr. Erdős Norbert (Fidesz) - a földművelésügyi és vidékfejlesztési

miniszterhez - “Mit remélhet 500 Békés megyei libatenyésztő?”

címmel