Országgyűlési napló - 2008. évi őszi ülésszak
2008. december 9 (185. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Harrach Péter): - PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár:
4076 fővárosba följönni? De lehet hasonlókat mondani Szekszárdról, Egerről, Salgótarjánról - nincs közvetlen járat Budapestre. Azért ezek mégiscsak az adott megyének a megyei központjai! A megyei központokból személyvonattal lehet csak följönni vagy átszállással. Egy ilyen menetrend teljes mértékben elfogad hatatlan. Nagyon kérjük az államtitkár urat, gondolja át a minisztérium, hogy a MÁVval ezt a menetrendet át kell dolgoztatni, így nem lehet bevezetni. Mint ahogy számtalan hasonló probléma is van, akár csak Budapest környékén, a BudapestVác vonalon, ahol iskolaszünetben öt pár személyvonatot vesznek ki. Ezzel félórás lesz a követési idő. Azért nem csak a diákok utaznak ezeken a vonatokon, lehet, hogy ők megtöltik, lehet, hogy rövidebb vonatokat lehet elengedni, de az, hogy Budapest és Vác között ritkítsuk a vonatokat, teljes mértékben elfogadhatatlan. Mint ahogy az is, hogy BudapestGyőr vonalon Győr felől kivesszük a délelőtti gyorsvonatot, az azt jelenti, hogy négyórás menetrendi lyuk lesz Budapest és Győr között. Elképesztő, hogy egy ilyen menetrendet k i lehet adni! Mint ahogy az is, hogy Miskolc, az országnak az egyik legnagyobb városa, úgy érhető el Tiszaújvárostól, hogy a megyeszékhelytől 13 kilométerre át kell szállni, 13 kilométerre Miskolctól megáll a vonat. Kérem tisztelettel az államtitkár urat, hogy gondolják át ezeket az anomáliákat, és próbálják meg még a hátralévő időben végiggondolni ennek a menetrendnek a visszavonását. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz, a KDNP és az MDF padsoraiban.) ELNÖK (Harrach Péter) : A kormány nevében Puch László államt itkár úr válaszol. PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő úr, Frakcióvezetőhelyettes Úr! Azt gondolom, hogy ez a menetrend semmivel nem rosszabb, mint az előző menetrende k voltak, hisz teljesítményben nincs olyan különbség, amire ön itt utalt. Részben azért sem, mert a menetrend fő célja azért alapvetően mi lehet a közszolgáltatásban és a közpénzek felhasználásában: alapvetően az, hogy a dolgozói mobilitást biztosítani tud juk, a diákok bejárását, és természetesen az utazási igényeket kielégítsük. Szeretném az ön figyelmét felhívni, hogy a személyszállításban a vasút szerepe ma Magyarországon az ön által említett csodálatos hányadon belül nagyon alacsony, 20 százalék. Tehát akkor, amikor személyszállításról beszélünk, azt gondolom, érdemes végiggondolnunk kölcsönösen, hogy milyen párhuzamos lehetőségek is vannak. Azt gondolom, erre figyelt a kormány, amikor eldöntötte, hogy egy hatékonyabb megoldás irányában próbál lépéseket tenni, és önnek tökéletesen igaza van, a vasútba jelenleg beöntött források felhasználása, azt kell hogy mondjam, nem igazán látszik, és ebben önnel egyetértünk. Viszont az is igaz, hogy ha folyamatosan azt mondjuk, hogy növeljük, növeljük a veszteséges te vékenységeket a vasútban, és politikai kényszereket állítunk a vasút elé, akkor képtelenek annak megfelelni, és ezért nem is lesz hatékonysága. Ennek ellenére szeretném az ön figyelmét felhívni, hogy azért jelentős változások is bekövetkeztek a vasút minős égében. Akár az elővárosban, amit ön említett, Vác, akár Szentendre vonatkozásában, akár a környékről bejövő járatokban színvonalban jelentős változás van, sebességben, és azt gondolom, az ütemességben is. Az ön által említett ütemes menetrend mint csoda m egváltó, azért egy picit ebben is kételkedem. Pontosan azért kételkedem, mert a vasút mint a személyszállítás egyik szereplője folyamatosan csökken. Csökken azért, mert gyorsforgalmi utakat építünk. Csökken azért, mert Nagykanizsáról, akárhogy siet föl a v onat, három óra lesz, mire fölér, jelenleg a gyorsvonat is majdnem négy óra alatt ér föl, mert az a menetrend és a megállási igények, mert ha valahol nem áll meg, akkor önök rögtön fölállnak, és azt mondják, miért nem állt meg ott a vonat. Ez időbe kerül. Ezért autóbusszal fölérni ma 2 óra 20 perc alatt lehet belvárosból belvárosba Nagykanizsáról, és vonattal 4 óra alatt. Azt gondolom, amikor választ az utas, akkor ebben komolyan mérlegeli a lehetőséget. Sok minden
