Országgyűlési napló - 2008. évi őszi ülésszak
2008. november 10 (175. szám) - Lakos Imre (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszterhez - “Merre száll a mozdony füstje Somogyban?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Lezsák Sándor): - LAKOS IMRE (SZDSZ):
2531 átvezénylésére? Megoldhatóe az, hogy helyreálljon az itt szükséges járműállomány, ez a személykocsimennyiség? Hogyan biztosítha tó, hogy az úgynevezett lassújelmegszüntetési program - amiről egyszer már itt beszélgettünk a teremben - keretén belül a KaposvárDombóvár közötti szakaszon végrehajtandó feladatok már 2009. március 1jétől meginduljanak, elkezdődjenek? Hiszen a menetseb esség növelése érdekében, amely jelenleg átlagosan 4060 kilométer/óra, e munkálatok elvégzése halaszthatatlanná vált. Várom megtisztelő válaszát. Köszönöm a figyelmüket. ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Megadom a szót Puch László államtitkár úrnak. PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár : Elnök úr, köszönöm szépen a szót. Tisztelt Képviselő Úr! Azt gondolom, most már többedszer kerül szóba a KaposvárBudapest közti intercityközlekedés. Gyakorlatilag a Kap osvárBudapest közti intercityközlekedés megmarad, azzal - ahogy ön is említette , hogy Dombóváron van egy egyesítés a Pécsről induló intercityvel. Így szeretném azt is mondani, hogy Kaposvárról a 6 órakor induló intercity 8.47kor Budapesten van, ez pon tosan 6 perccel hosszabb, mint az eddigi menetidő. Úgy gondolom, ez a menetidőcsúszás nem okoz akkora gondot, hogy az utasok ne érjenek fel időben, és ne legyen tervezhető. Azt is szeretném mondani, ön azt mondja, hogy jelentős forgalombővülés; sajnos ninc s forgalombővülés a KaposvárBudapest intercityjárat tekintetében, mert 2004hez viszonyítva közel kétharmadára, tehát mintegy 2530 százalékkal visszaesett a jegyet váltó utasok száma. (16.00) Nemcsak a pálya állapota és terhelhetősé ge miatt van a KaposvárBudapest közötti intercityvonatok közvetlen átrendezése, hanem azért, mert a racionális munkaszervezés is ezt indokolja a vasút tekintetében, ez illeszkedik a MÁV Start lehetőségeibe. Ma azt mondom önnek, képviselő úr, hogy ha korlátlanul állnának lehetőségre források, akkor is kicsi lenne a valószínűsége annak, hogy ezt az egyesítést racionálisan meg lehetne szüntetni. Egyébként a ráhordó vonatok menetrendje és a hétvégeken közlekedő vonatoké is alkalmazk odik a Gyékényes felől Kaposvárra közlekedő vonatokhoz, amelyek az intercityre a ráhordást biztosítják. Abban bízunk, hogy amikor az utasok megszokják az új menetrendet, akkor kihasználják a lehetőségeket, de ha ezek a körülmények nem lesznek kellően megfe lelőek, akkor a következő menetrendmódosításnál lesz lehetőség a változtatásra. A viszontválaszban pedig lesz lehetőségem a továbbiakat kifejteni. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, államtitkár úr. Viszontválaszra megadom a szót képviselő úrnak. LAKOS IMRE (SZDSZ) : Tisztelt Államtitkár Úr! Köszönöm a válaszát. Nem nyugtatott meg teljeskörűen. Ha ez így igaz - márpedig ha ön mondja, biztosan így van , hogy összességében hatperces menetidőeltérésről van szó, akkor ez önmagá ban valóban nem egy tragikus hír. Akkor lehet, hogy itt valamilyen információhiány van. Azt kérem, hogy az érintetteket, a megyében élőket, az ezzel a témával foglalkozókat egyértelműen tájékoztassák erről a menetrendi változásról, mert ma a levegőben sok a kétség ez ügyben, és nem egyértelműek az információk. Persze, az is igaz lehet, hogy csökkent ennek a járatnak az igénybevétele - ahogy ön elmondta - mintegy kétharmadára, de egy szolgáltatást az emberek nyilván akkor vesznek igénybe, ha az a szolgáltatá s színvonalas, márpedig a pálya állapota - mint arról beszéltünk - igazán színvonalas szolgáltatást nehezen tesz lehetővé. Azt kell mondanom, hogy minden mindennel összefügg, éppen ezért a Somogy megyeiek érdekében azt kérem, hogy fokozott gondossággal tör ődjenek ezzel a
