Országgyűlési napló - 2008. évi őszi ülésszak
2008. szeptember 15 (155. szám) - Az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII. törvény 22. § (2) bekezdése alapján az M3 Nyíregyháza-Vásárosnamény közötti szakaszának koncesszióba adására vonatkozó közbeszerzési eljárás megkezdéséhez szükséges országgyűlési felhatalmazás megadásáról ... - ELNÖK (Harrach Péter): - MOLNÁR LÁSZLÓ (MSZP): - ELNÖK (Harrach Péter):
110 Tisztelt Képviselő Úr! Természetes, hogy minden képviselőnek az az érdeke, hogy a saját térségét próbálja helyzetbe hozni. Kérem, higgye el, mindnyájan tudjuk, hogy SzabolcsSzatmárBeregnek és főleg a Nyíregyháza mö götti, tehát a naményi vonalnak szüksége van erre, mint ahogy szükség van arra is, hogy valahol Vásárosnaménynál egy Y, kettős vagy hármas elágazás legyen. Tudjuk, tizenöt éve tudjuk. De kérem, higgye el, hogy BelsőBaranyának vagy BelsőZalának is nagyon nyomorúságos a helyzete, ők is nagyon megérdemelnék - mert ön mondta, hogy ki mit érdemel meg , és nagyon megérdemelné, mondjuk, az egyébként ugyancsak a tíz legkeservesebb kistérségbe tartozó edelényi térség is, tehát az M3astól északra lévő, akár a Saj ó, akár a Hernád völgye, hogy a jelenleginél jobb helyzetbe kerüljön. Sajnos itt tartunk, van közös feladatunk bőven. De kérem, hogy azt azért gondolják meg, ahogy megérdemelte Csongrád vagy megérdemelte a Tiszántúl az M5öst is. Csak az M5ösnek az elmúlt tíz évben a keszekusza, átgondolatlan konstrukciója, nem tudjuk pontosan kiszámolni, de az a 180 kilométer ma körülbelül 800900 milliárd forintot feltételez, megengedem, az üzemeltetési költséggel együtt. Ezek hihetetlen pénzek. Amiről most beszélünk, az M3asnak ez a szakasza - vannak számításaink - az elkövetkezendő 25 évre körülbelül 500 milliárd. Hihetetlen pénzek! És ne haragudjon, ezek a pénzek többek annál, mint hogy én milyen jó gyerek vagyok a saját választókörzetemben, vagy ön milyen tetszetős d olgokat mond. Meg kell építeni! Minél előbb meg kell építeni! Kérem, gondoljon arra, hogy nekirohantak az M6osnak. Azonnal, politikai kényszer volt, muszáj volt, megígérték: Dunaújváros, Pécs, et cetera. Kell az M6os? Persze hogy kell! Életveszélyes volt - nem volt, ma is az - a 6os út. Persze hogy kell! (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) De kérem, nézze meg, hogy egy előkészítetlen dolog mit okoz! Műszakilag is, gazdaságilag is. Ebben kérem az együttműködést, és nem az érd em megítélésében. ELNÖK (Harrach Péter) : Molnár László következik. MOLNÁR LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Gazda képviselőtársamnak szeretném mondani, hogy nem egy adhocráciáról van szó. Egyszerűen arról, hogy a gyorsforgalmi törvényben az M44 köv etkezett Vásárosnamény, illetve az M6 után. Az indikatív KÖZOPos programban a Vásárosnaményt követő következő rangsorban az M44 van, és szerettem volna felhívni a kormányzat figyelmét, hogy tervszerűen végezzük a munkát, és valóban ne engedjünk be olyan s zakaszokat azon túl, ami be van tervezve, hanem végezzük a munkát. (20.40) Persze, hogy mi itt egymással vitatkozunk, a két legelmaradottabb megye - mondjuk ezt , ez annak is köszönhető, hogy a hosszú távú fejlesztésről szóló kormányrendelet úgy vá ltozott, hogy ma már jószerével nyomvonal kell hozzá, és semmi más, sem terv, sem költséghaszon elemzés. Évekig güriztünk az előző ciklusban, hogy kerüljön be a gyorsforgalmi törvénybe a költséghaszon elemzés - most kikerül. A telekalakítás, illetve a ki sajátítás nem került be, a kiemelt - hogy is mondjam - közérdekűség, csak a közművek csomóponti vonatkozásában. Nem tudunk úgy haladni, ahogy kellene. Na, ezekre kellene sokkal nagyobb figyelmet fordítani, és nem egymás idejét elvonva - bocsánat, hogy ezt mondom - ezen vitatkozni, hogy kinek kell. Mindenkinek kell az út. Természetesen szeretnénk a magunk körzetét felvirágoztatni, azért választottak meg. De azt gondolom, nem erről kellene vitatkozni. Köszönöm szépen. ELNÖK (Harrach Péter) :
