Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. március 3 (127. szám) - Rendkívüli ülés kezdeményezésének visszavonásáról - Frakcióvezető-helyettesek megválasztásáról - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. DÁVID IBOLYA (MDF):
593 politikai célokat, magyarán: a kiindulópont is arról szól, hogy velük mi lesz, nem pedig arról, hogy velünk mindannyiunkkal. Ezért tehát azt kell mondjam, hogy a kiindulópontot k ell tudnunk kezelni, ezt a kiindulópontot magam is elutasítom. Ez nem jó kiindulópont, ez egy radikalizálódó politikának a kiindulópontja, és a radikalizmussal - lássuk az elmúlt másfél évet - az igazi baj még csak nem is az, hogy félelmet kelt. Sajnos meg éltük, megéltük a félelmet is, hogy az utcán randalíroznak, és családoknak gondolkodni kellett arról, hogy a gyerekeiket kiengedike ilyen közegbe, de a kisebbik baj még mindig a félelem. Picit nagyobb baj, de még az sem dráma, hogy olyan butaságok váltak közkeletűvé ez alatt az időszak alatt, amit korábban el sem tudtunk volna képzelni - egyszerűen, csak úgy zökkenő nélkül lenyelhetjük és elmegyünk mellette , mint hogy a kormány saját népét puccsolja egy országban. Őszintén szólva, az ember azt gondolná, hogy ez csak egy elszólás, de aztán láttuk, hogy egy időben több helyen ugyanahhoz a párthoz tartozó politikusok nemegyszer ismételgették a dolgot aznap reggel, magyarán, ekkora véletlenről nem lehet szó, ha meg baki, akkor kollektív baki a dolog politikai szándéka, kiindulópontja. A legnagyobb baj azonban az, hogy ez a politikai radikalizmus elfedi a vitát, elkerüli tulajdonképpen az érvelés kényszerét. A legnagyobb drámája a politikai radikalizmusnak az említettekkel szemben éppen az, hogy leveszi a napir endről az igazi kérdéseket, azokat, amelyeket akár ezen vita kapcsán, ezen népszavazás kapcsán is megbeszélhettünk volna az országgal. Leveszi a napirendről azt a kérdést, hogy velünk mi lesz, és odatűz egy olyan kérdést, hogy őbelőlük mi lesz, és ez nagyo n nagy baj, egyetértek, képviselő asszony. Köszönöm. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm, miniszter úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Dávid Ibolya frakcióvezetőhelyettes asszony, a Magyar Demokrata Fórum képviselőcsoportjából , ugyancsak napirend előtt kíván szólni: “Demokráciánk védelmében a korrupció ellen” címmel. Öné a szó, frakcióvezetőhelyettes asszony. DR. DÁVID IBOLYA (MDF) : Elnök Asszony! Miniszterelnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Magyarországot újabb korrupciógyan ús ügy érte el, ezúttal a botrány nem vadászgépen, hanem vonaton érkezett. A fővárosi parkolóbotrány és a Gripencirkusz után a MÁV Cargo privatizációjával kapcsolatban az esetleges érintettek mélyen hallgatnak. Mélyen hallgatnak, pedig hetek óta kering a sajtóban egy homályos történet a MÁV Cargo privatizációjáról, ám a kormányzat mégsem érezte szükségét, hogy a Gripenügy után az ország hírnevén újabb csorbát ejtő MÁV Cargo ügyében végre elmondja, mi is az igazság. Pedig a MÁV teherszállítási üzletágának eladása kapcsán nem kevesebb mint 2 milliárd forintos sikerdíjról beszélünk, melynek sem a háttere, sem pedig a jelenlegi holléte nem tisztázott. Az említett közel 2 milliárd forint pedig egy olyan 30 ezer forintos törzstőkével alapított bt.hez folyt be s ikerdíjként, amely a tenderen nyertes Rail Cargo Ausztriával kötött szerződést a megelőző tárgyalások lefolytatására. A szerződés létrejöttét és a sikerdíjat elismerte maga az osztrák vasúti társaság vezetőségi tagja is, Gustav Poschelko úr, aki maga is al áírója volt ennek a privatizációs szerződésnek. Emlékeztetném önöket, hogy ez az Országgyűlés 2006 szeptemberében elfogadott egy törvényt, az úgynevezett lobbitörvényt, amelyik kimondja, hogy csak bejegyzett cégek és természetes személyek űzhetik ezt a tev ékenységet. (14.10) A jogszabály hatálya kiterjed minden üzletszerűen, megbízási szerződés alapján végzett, közhatalmi döntést befolyásoló lobbitevékenységre. A lobbitörvény rendelkezéseit minden közpolitikai döntés esetében alkalmazni kell. Tisztelt Állam titkár Úr! A MÁV felügyeleti szerve a Magyar Vasúti Hivatal. Ezt a gazdasági és közlekedési miniszter felügyeli. Mindezek alapján valószínűsíthető, hogy a lobbitörvény szabályai a
