Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. április 21 (139. szám) - A vasúti szárnyvonalakon történő közösségi közlekedés fenntarthatóságával kapcsolatos döntések megalapozásához szükséges társadalmi és szakmai egyeztetések elvégzéséről, valamint a szükséges döntések előkészítéséről szóló országgyűlési határozati java... - ELNÖK (Harrach Péter): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1795 Emellett megjelentek százmilliós nagyságrendben fenntartási költségek, noha ezek nem ott j elentek meg, hanem a MÁV központi vezetésétől a ráosztott költségeket az utolsó szárnyvonalig leosztották, majd azt mondták, hogy ezeket nem érdemes fenntartani, mert a bejövő személyforgalomból származó bevétel nem tudja fenntartani ezt a vasutat. Ezzel e gyébként ezeket a településeket, amelyek a vasút mellett helyezkednek el, sok tekintetben halálra is ítélték, mert a közúti közlekedés kellene hogy átvegye a szerepet a vasút helyett. Mi történt? Szintén nem volt egyeztetés e tárgykörben. Ugyanabban az idő ben, ugyanazon az útvonalon indult el a Volánjárat is. Természetesen előtte már a vasúti menetrendet olyanná tették, amely alkalmatlan volt arra, hogy a személyszállítást elvégezze. Az említett CsornaPápa vonalon 6 óra 21 perc a Pápára érkezés ideje. Ez a gyárba járáshoz túl késő, az iskolába járáshoz pedig túl korán van, ezért aztán az utasokat szépen leszoktatták a korábban jelentős számú forgalmat lebonyolító szárnyvonalról, és helyette átvette a Volán ugyanebben az időben a személyszállítást, majd kim ondták, hogy lám, lám, a Volán pedig bemegy a faluközpontokba, mégsem ülnek fel rá, mert alkalmatlan a menetrend, alkalmatlan a csatlakozás bárhol. Ezeket az önkormányzatokkal nem egyeztették. Sokszor hivatkozik Bajnai miniszter úr - akár a meghallgatásán, akár itt a parlamentben is - a KormányÖnkormányzatok Egyeztető Fórumára. Ott ez egyetlenegy alkalommal sem került napirendre, pedig az országban ezer kilométer fölötti szárnyvonalról lehetett volna egyeztetni. A Vasutas Települések Országos Szövetsége pr óbálkozott e tárgykörben, de minden alkalommal visszapattant azokról a minisztériumi osztályvezetőkről, főosztályvezetőkről, akik elmagyarázták, hogy milyen problémát is jelent ezeknek a vonalaknak a további fenntartása. S jött egy új zseniális megoldás: h a már a MÁV nem tudja ezeket fenntartani, akkor jöjjenek az önkormányzatok. A GDPből az önkormányzatok 1993hoz képest kevesebbet kaptak, amikor 19 százalék jutott számukra kevesebb feladattal. 200520062007ben 12 százalék jut az önkormányzatoknak a GDPből, jóval több feladattal. S itt van egy új lehetőség számukra, legyenek most már vasutasok is, szervezzék meg az önkormányzatok a vasúti szárnyvonalaknak a valamilyen módon történő fenntartását, szálljanak be abból a csekély pénzből, ami számukra biztos íttatik a központi költségvetésből, és a magyar állam, a Magyar Államvasutak helyett tartsák fenn a személyszállítást, és tartsák fenn ezeket a pályaszakaszokat. Jellemző egyébként, hogy - ha jól emlékszem - három napon belül kellett nyilatkozniuk az önkor mányzatoknak, hogy be kívánnake szállni, legalábbis elvi szinten, ebbe az “üzletbe”. Ezért aztán úgy gondolom, hogy ez az előterjesztés pusztán azt kívánja elleplezni - és valójában nem tényleges parlamenti munkát kíván adni a képviselők számára , hogy a kormánynak nincsenek előterjesztései, ezért előhúzunk a tavalyi esztendőből, novemberből egy benyújtott javaslatot, hogy mégse lássék az, hogy üresek az Országház falai, hogy még hétfőn sem tudunk törvényjavaslatot tárgyalni a szavazások után, ezért kerül t ide a Ház elé. Azt gondolom, ha ezt komoly szándékkal teszik, és fontos kérdésről van szó, akkor ennek van értelme. De úgy, hogy maguk az előterjesztők sincsenek jelen, és ez valójában a semmittevés elleplezésére szolgál, így nincs értelme az ilyen törvé nyjavaslatoknak. Köszönöm a figyelmüket. ELNÖK (Harrach Péter) : Kétperces felszólalások következnek. Dióssy államtitkár úré a szó. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Kovács Zol tán képviselő úrnak válaszolnék. Sajnos, azt kell mondanom, hogy amit állít a képviselő úr, hogy nem voltak egyeztetések ezeknek a mellékvonalaknak az ügyében, az nem igaz. Sajnos, ezt így explicit ki kell jelentenem. Nem igaz, voltak egyeztetések, sőt nem is egy körben voltak egyeztetések, sőt azt tudom mondani, hogy a 38 mellékvonal - amelyről tárgyalunk, amit folyamatosan megvitatunk egymással most már egy ideje -
