Országgyűlési napló - 2008. évi tavaszi ülésszak
2008. március 17 (131. szám) - Bebes István (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor lesz végre nyugalom a vasúti szárnyvonalak kérdésében?” címmel - BEBES ISTVÁN (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
1073 BEBES ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Államtitkár Úr! Vannak örökzöld témák, ilyen például a vasúti szárnyvonalak bezárásának témája is, amely lassan két éve borzolja a kedélyeket. Nem tud nyugvópontra jutni, mert ismét az emberek szándékai és érdekei ellen sz ületnek döntések. 2008. március 4én egyeztetést tartott a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Felsmann Balázs szakállamtitkár úr vezetésével Kisbéren, amelynek témája annak a 38 veszteséges vasútvonalnak sorsa volt, amelyet adott esetben és feltételek m ellett térségi vasúttá akarnak minősíteni. Ennek persze alapvető feltétele, hogy az érintett önkormányzatok vezetői bekapcsolódhassanak a tárgyalásokba. Legalábbis azt hinnénk, ez a cél. Ennek ellenére pont a polgármesterek nem kaptak időben meghívót az eg yeztetésre. A március 2án, 3án érkezett invitálások mögött nyilvánvalóan az a szándék állt, hogy a lehető legkevesebben tudjanak megjelenni. A pályázati csomag, amelyet a térségi vasút működtetésére kívánnak kiírni, csupán 1618 szárnyvonal részére jelen thet megoldást az eddigi információk alapján. De mi lesz a további vasútvonalakkal, amelyek működtetésére önök még nem találtak megbízható pályázati lehetőséget? Kénytelen vagyok feltenni a kérdést újra, hogy ha Európában minden állam vasútfejlesztésekben gondolkodik, akkor miért a leépítéseken törjük a fejünket. (17.30) Talán nem véletlen, hogy a szakállamtitkár úr is távozóban van a minisztériumból, hiszen láthatja, hogy amit önök csinálnak, az a vasút történetében az egyik legsötétebb, legnehezebb korsza k. Kérdezem az államtitkár úrtól, hogyan gondolják, hogy érdemi tárgyalásokat folytassanak a polgármesterekkel, ha nem értesítik őket időben. Ki adta az utasítást, hogy két nappal a tárgyalások előtt kapjanak kézhez meghívót az é rintettek? Mi lesz azokkal az érintett önkormányzatokkal, akiknek nincs lehetőségük a vasút megmentésére? (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Mennyi megtakarítással számol a minisztérium ezen vonalak térségi vasúttá nyilvánítá sától? Várom megtisztelő válaszát. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiból.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Válaszadásra megadom a szót Dióssy Gábor államtitkár úrnak. DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tiszt elt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Mindenekelőtt szeretném megerősíteni azt, amit már többször elmondtunk itt a parlamentben, hogy a vasúti reform célja nem a leépítés, hanem az, hogy széles körű egyeztetések alapján - amire ön is utalt egyébként - a megteend ő intézkedések a lehető leghatékonyabb módon szolgálják a közösségi közlekedést igénybe vevők érdekeit. Mivel az érintett településeknek döntő szerepük van a szükséges átalakítási lépések megtételében, közös érdekünk, hogy a regionális fórumokon minél több település képviseltesse magát. A képviselő úr állításával ellentétben azonban a Kisbéren március 4én tartott fórumról - ahol ön is jelen volt - a polgármesteri hivatalok időben megkapták a tájékoztatást. Ön azt mondja, hogy a március 4ei találkozó előtt 2án, 3án kapták meg az invitációt. Ez nem igaz, a meghívókat február 26án elektronikus úton eljuttattuk az érintett önkormányzatokhoz, sőt, ezt követően a minél szélesebb körű megjelenés érdekében a regionális közlekedésszervező iroda munkatársai még k ülön is felhívták az érintett települések polgármestereit megjelenésüket kérve. A valóságnak ez felel meg, képviselő úr. A megtartott regionális fórumokon hangsúlyoztuk, hogy az érintett önkormányzatok szabadon dönthetnek majd arról, hogy részt kívánnake venni a működtetésre vállalkozó társaságban. A
