Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 6 (106. szám) - Egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (Harrach Péter): - CZOMBA SÁNDOR (Fidesz):
2615 Teljesen egyértelműen bizonyítja minden statisztika, hogy autópályán, autóutakon a zonos forgalomnagyság mellett fele, harmadannyi a baleset, mint egyébként más, alsóbbrendű utakon. Én nem azt mondom, hogy mindenhová autópályát kell építeni, de amikor azt mondjuk, hogy 160nal vagy 150nel hajt egy autópályán, vagy adott esetben 100zal vagy 110zel egy főútvonalon, a kettő nem eshet azonos értékelés alá. Képviselőtársam is mondta a vezetéstechnikai hiányosságokat. Rettenetesen fontos kérdés. Nem akarom őt megismételni. Sajnos, mi azt szoktuk mondani szakértői berkekben, hogy egy átlag v ezető - hogy finoman fogalmazzak - a sérülése előtt 23 másodperccel fékez életében először 120 kilométer/óráról blokkoló fékezéssel, életében először, és ez tragédia. Ezt nem lehet megengedni. A legelőn meg nem lehet gyakorolni! Közlekedésbiztonságtechni kai pályákat kell építeni. Valóban, közel kétszáz van Németországban, nálunk meg háromnégy. Ami a probléma, hogy ráadásul, nem ők tehetnek róla, de 12 ezer forintos óradíjak vannak, ezt nem mindenki engedheti meg magának. Én is azt mondom, hogy kötelezővé tenném. A legtöbb balesetet egyébként az egykét éves jogosítvánnyal rendelkezők okozzák, akik már úgy érzik, hogy urai az autónak, és minden további nélkül keresik az autó és a saját határaikat, és ekkor történnek a súlyos kimenetelű balesetek. Kötelezőv é tenném; de már megbocsássanak, az sem túl biztató helyzet, amikor valaki előrehajolva, ilyen mereven fogja a kormányt, és látom, amikor megelőztem, hogy alig várja, hogy kiszálljon a kocsiból, mert rettenetesen idegesíti az, ami ott egyébként körülötte t örténik a forgalomban. És én ki merem mondani, tisztelt képviselőtársaim, hogy jóval kevesebben alkalmasak gépjárművezetésre, mint ahány embernek jogosítványa van. Mondjuk ezt ki! Nemrégiben azt mondtuk, hogy nem kell a 8 általános sem a jogosítványszerzés hez. Ha a KRESZkönyvet valaki most elolvassa, és próbál fogalmakat biflázni, ahhoz nemhogy 8 általános kell, hanem bizony sokszor még egyetemi végzettséggel se nagyon lehet megérteni. Az egészet a sutba kellene dobni, és valami sokkal egyszerűbb kellene, ami emészthető az áltag ember számára is, mert most már olyan bonyolulttá vált a rendszer, hogy ezt egyszerűen nagyon sokan képtelenek követni. Azzal egyetértek, hogy tartózkodjanak többet a rendőrök az utakon, de az a helyzet, hogy egyre kevesebb a rendőr , egyre kevesebb a jó technikai felszereltsége, most nemcsak a járművére gondolok, hanem mondjuk, egy baleseti helyszín vizsgálatánál egy mérőszalag is adott esetben problémát okoz a rendőrségnek, nemhogy komolyabb technikai eszközök. Az útdíj miatt - már jeleztem is államtitkár úrnak más kapcsán - nagyon sokszor a kamionok olyan helyen járnak, lakott területi utakon, ahol egyébként semmi keresnivalójuk nincs, és balesetet okoznak. Ez is a felelősség kérdését veti fel, és nem a gépjárművezető felelősségét. Vagy a vasútvonalak megszűnése, ami most a legfrissebb. A vasút egy biztonságos közlekedési forma, az egyik legbiztonságosabb közlekedési forma. Én is azt látom, hogy a lényeget nem látjuk, mert ezek kormányrendeletben, illetve miniszteri rendeletekben les znek majd szabályozva. Jó lenne, ha ezt az egész csomagot átfogóan kezelnénk. Jogi és etikai szempontból is aggályosnak tartom az üzemben tartót büntetni. Ehhez módosító indítványt is adtam be, az a módosítás, hogy ezt az 5öst úgy, ahogy van, hagyjuk el e gyelőre, mert egyszerűen ezt én nem is értem. Tehát gyakorlatilag, ha én egy Stihl fűrészt most kölcsönadnék valakinek, és azzal a fűrésszel ő balesetet okoz, akkor én vagyok a felelős azért, mert kölcsönadtam neki a Stihl fűrés zt, mert nem tudja kezelni? Olyan eszközöket használjanak, amivel a jármű vezetője egyértelműen beazonosítható, vagy ha ez jogi probléma, akkor jogi úton keressük rá a megoldást, és ne közlekedésbiztonságtechnikai szempontok alapján. Az, hogy vannak őrült ek - bocsánat, hogy ezt mondom, de nem tudok jobb szót rá - az utakon, ez tény és való, azokat ki kell szedni, mert azok életveszélyesek magukra is, meg a közlekedő embertársainkra is, de hál' istennek nem ez az általános. Javaslatként: jó lenne, ha nem a miniszterelnök egyegy nagy ívű bejelentésére, kapkodva születnének módosítások, hanem jól átgondolt, hatásvizsgálatokkal alátámasztott, hosszú távon
