Országgyűlési napló - 2007. évi őszi ülésszak
2007. november 5 (105. szám) - Bejelentés helyettes válaszadó személyének elutasításáról - Pánczél Károly (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Európa első autós faluja?” címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz): - ELNÖK (dr. Áder János): - PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz): - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2459 ELNÖK (dr. Áder János) : A következő kérdezőnk Pánczél Károly képviselő úr lesz, aki kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Európa első autós faluja?” címmel. Nincs jel en a miniszter úr. Elfogadjae az államtitkárt mint válaszadót? PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz) : Igen. ELNÖK (dr. Áder János) : Igen. Akkor halljuk a kérdést! PÁNCZÉL KÁROLY (Fidesz) : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Európa első aut ós faluja címmel jelent meg egy tudósítás egy internetes hírportálon, majd a média más ágai is hírt adtak arról, hogy Csömör község egy jelentős része mostantól csak az autósoké. Az épülő M0s autóút kettészeli a települést, és elvágja a települé s egy részét a 3as úttól, illetve a gödöllői HÉVvonaltól. A jelentős európai uniós támogatással megvalósuló felüljárókat a közelmúltban átadták, és akkor mindenki számára világossá vált, hogy ezeken sem gyalogos, sem kerékpárosközlekedésre alkalmas ter ület nincsen. Kivilágítatlan, az út és a korlát közötti keskeny sávban közlekednek mindazok, akik gyalog vagy kerékpárral próbálnak eljutni a túloldalon lévő iskolába, a munkahelyükre, a 31es buszhoz vagy a gödöllői HÉVvonalhoz. Egy országos beruházás me gkezdésekor a kivitelezőnek kötelezően egyeztetnie kell az érintett település önkormányzatával az építkezés részleteiről. Csömörre 2005 nyarán érkeztek meg a jelenleg épülő M0s autóút tervei. Ezt az önkormányzat szakemberei véleményezték, és ezzel párhuza mosan 30 napra közzétették Csömör lakosai számára is. Mivel különösebb érdeklődés nem volt, így az önkormányzat a szükséges környezetvédelmi és biztonságtechnikai beruházások beemelésével kiadta az írásos engedélyt. Idén tavasszal már sejthető volt, hogy a z utat építő Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nem kívánja magát tartani az önkormányzat által kiadott engedély részleteihez. A minisztérium alkalmazottai is különböző okokra hivatkozva igyekeztek a már megkötött szerződések, megállapodások teljesítése alól kibújni. Kérdezem tisztelt államtitkár urat, mikor valósulnak meg a gyalogosok átkelését is biztosító felüljárók ott, ahol indokolt lenne, ott, ahol a legnagyobb a gyalogosforgalom. Tisztelettel várom válaszát. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : A kérdésre Garamhegyi Ábel államtitkár úr válaszol ezúttal is. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Két dologról biztosíthatom. A Gazdasági és Köz lekedési Minisztérium még soha nem bújt ki a szerződéses feltételek teljesítése alól. Azt gondolom, hogy ebben az esetben sem fog így tenni. (15.50) A másik, hogy tudomásom szerint, amennyiben az építési engedélyektől eltérő megvalósulás történik bárhol is , azt az építési hatóság az önkormányzat közreműködésével szankcionálhatja. Itt valóban egy olyan tervezési hiba történt, amely tervezési hibában a beruházó és az építési hatóság nem megfelelő együttműködése volt az, ami magyarázatul szolgálhat. Megnyugtat ásul azt tudom közölni, hogy a GKM érintett szakfőosztályának vezetője az ügyben már fogadta a civil szervezet elnökét, és vele, valamint a beruházást végző Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. képviselőivel egyeztetést folytatott a probléma megoldását il letően. Mindez arra utal, hogy a GKM érzékenyen és soron kívül reagált ennek a problémának a megoldására.
