Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 8 (68. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP):
2361 i nduló északdéli közlekedési tengely óriási forgalmat visz el. Sokan beszéltek már az M86os fejlesztéséről. A forgalmi adatok exponenciális emelkedése bizonyítja, hogy igenis szükség van erre. Nem vitatom el az államtitkár úrnak azt a mondatát, amelyben a zt mondja, hogy az ebből a táblázatból való hiánya nem azt jelenti, hogy nem fejlesztik az M86os utat, csak mi úgy érezzük itt, a NyugatDunántúlon, hogy bizony a forgalomnagyság emelkedése jóval meghaladja azt, mint amilyen lépésben a közlekedéspolitika ezt követni tudja. Az M9est azért említem meg újra, mert az M9esnek, túl azon, hogy egy baltiadriai forgalomlevezető szerepe van, van még egy szerepe is. Szeretném most felhívni az államtitkár úr figyelmét erre. Nevezetesen az M9esen zajlana az a turis taforgalom is, amelyik a nyáron a Balatont közelíti meg, ne adj' isten nem nyáron viszont azokat a fürdőket, mondjuk, Hévízet, Zalakarost, tehát azt a termálterületet, amely Sárvártól kezdődik, és egészen Zalakarosig tart. Tehát ez az út vinné ezt a forgal mat is. Amikor már el lehet jutni a horvát tengerparton Splitig autópályán, akkor miért nem tudjuk megtenni azt, hogy megpróbáljuk az idejövő külföldieket autópályán elvinni, azon a 130 kilométeren egészen a Balatonig? Az M9es útnak egy ilyen lehetősége i s lenne. Úgy hiszem, a versenyképességben ez kimondottan fontos. Láttam, az előbb ingatta a fejét államtitkár úr, gondolom, az zavarja, hogy az M9es mellett ilyen hosszan szólok, de higgye el, az önök előterjesztésében van benne, hogy az M9esből M85ös l ett. A fővárost elkerülő szakaszból sugaras fejlesztés lett. A kérdés tehát az: ez most egy valós közlekedéspolitikai irány, vagy pedig tévedésről van szó? Remélem, hogy ez utóbbiról van szó, és így egy védbeszédet mindenképpen megérdemel az M9es, azt gon dolom, itt, a parlamenti vita plenáris ülésén. Az M9essel egyébként már az is furcsa lépés volt, amikor az autóutas fejlesztés került előtérbe, de azt gondoltuk, hogy efölött még át lehet lépni, azt viszont szomorúan látjuk, hogy a fejlesztések mind hátrá bb és hátrább csúsznak, egyre lassabban és lassabban valósulnak meg. Ezért én azok közé tartozom, akik üdvözlik azt a törvényjavaslatot, amely gyorsítja az autópályaépítési folyamatot, és ezt prioritásként határozza meg, nemcsak az emberek közérzetét, köz lekedési lehetőségeit javítandó, hanem kimondottan a gazdaságfejlesztési hatásait is figyelembe véve. De éppen ez a gazdaságfejlesztés az, ami figyelmünkbe ajánlja azt, hogy az M9es, M86os a NyugatDunántúl olyan forgalmat visz el, olyan utakon, amelyek semmiképpen sem mérhetők egymáshoz. Ezért tartjuk kimondottan fontosnak azt, hogy bekerüljön egy olyan módosító javaslat, amely az M86ost erősíti, ezért tartjuk fontosnak azt, hogy visszakerüljön az az eredeti koncepció, amely az M9est jelenti, és az ors zághatáron, Sopronon keresztül elmegy Peresztegig, és Peresztegen keresztül megy tovább dél felé, és elvezeti azt a forgalmat, amely már létezik, tulajdonképpen csak az út nincs meg alája. Tehát, tisztelt államtitkár úr, azt kérem öntől, hogy egy kicsit le gyen türelemmel, viselje el, hogy a képviselők felszólalnak a közútfejlesztés kérdéseit illetően. Azért is tehetik ezt, mert ha összenézzük akár a 2003as törvényt, akár a 2004es országgyűlési határozatot, akkor észrevehetők bizonyos disszonanciák. És eze k minket, megválasztott képviselőket bizony zavarnak. Köszönöm szépen a figyelmüket. (12.30) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Ipkovich György képviselő úrnak, MSZP. DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Ti sztelt Országgyűlés! Időnként egy kicsit félresiklik ennek a vitának a menete. Többször elhangzott az a kijelentés, hogy nem az a fontos, hogy a listán milyen utak vannak bent. Pedig nagyon fontos, ugyanis a törvény úgy szól, hogy a listában felsorolt gyor sforgalmi utak tartoznak a törvény hatálya alá. Tehát azok az utak élvezik ezt a kedvezményt, azt a rendszert, amit megfogalmaz a jogszabálytervezet, amelyek a listán fel vannak sorolva. Ezért a magam részéről rendkívül fontosnak tartom, hogy az általunk k iemeltnek tekintett utak ebben
