Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 8 (68. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. HÖRCSIK RICHÁRD (Fidesz): - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - MÁRTON ATTILA (Fidesz):
2355 sikeresen sz erepeljen, és a városon keresztül természetesen az ország is profitálni tudjon az Európa kulturális fővárosa cím elnyeréséből, szükséges az, hogy az utat időben megépítsük. Minden olyan intézkedés, amely arra irányul, hogy egyszerűsítse ezt az eljárást, sz ámunkra üdvözítő. Ezért rendkívül támogatjuk a közművek kiváltását, a régészeti feltárások megváltoztatását, meggyorsítását, illetve a forgalomba helyezés lerövidítését és minden olyan adminisztratív intézkedést, amely az építést elősegíti, és az út átadás át minél gyorsabbá teszi a számunkra. A városban nálunk, Pécsen az is szóbeszéd tárgya, hogy ahányszor elindul Horvátországban egy útépítés vagy egy autópályaépítés, számunkra hihetetlen gyorsasággal elkészül. Amikor ezeket megnéztük és ö sszehasonlítottuk, azt láttuk, hogy Horvátországban az engedélyeztetési eljárások sokkal rövidebb időt igényelnek, sokkal egyszerűbbek, és ezért az építkezés sokkal hatékonyabb is. Tehát nem pusztán arról van szó, hogy maguk az építtetők vagy az építők nem rendelkeznek olyan technikai feltételekkel, amelyek az autópályaépítéshez szükségesek, vagy nem elég gyorsak, nem elég ügyesek, hanem egyszerűen arról, hogy olyan felesleges adminisztratív akadályokat állítottunk magunk elé, amelyek, azt hiszem, tovább n em tarthatók. Köszönöm szépen. (12.00) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Két percre megadom a szót Hörcsik Richárd képviselő úrnak, Fidesz. DR. HÖRCSIK RICHÁRD (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Az előttünk lévő törvényjavaslat mellékl etében felsorolják azokat az útszakaszokat, amelyeket a közeljövőben támogatni, illetve négysávosítani kívánnak. Sajnálattal tapasztaltam azt, hogy a 37es út nem szerepel a felsorolásban, annak ellenére, hogy a 37es út M30ast összekötő négysávosítása má r folyamatban van a gesztelyi partig. A következő etap, nem tudjuk pontosan, hogy mikor lesz, az is kérdéses, hogy a tokaji elágazásig mikor lesz négysávosítva. Azonban én arra szeretném felhívni a kormányzat figyelmét, hogy utána tovább folytatódik a 37e s út Sátoraljaújhelyig, és ennek a négysávosítása maradt ki ebből a tervezetből. Sajnos a legújabb felmérések szerint már közel 15 ezer kamion lépi át a határt Sátoraljaújhelynél, dübörögnek végig a lengyel és a szlovák kamionok Miskolcig, és ez lassan már elviselhetetlenné teszi az ott élők és az ott közlekedők forgalmát. Éppen ezért szeretném felhívni a kormányzat figyelmét, hogy a továbbfolytatása is szükséges ennek a négysávosításnak, nemcsak a lengyel északdéli közlekedési útvonal miatt, hanem a turiz must érintően is Hegyalján. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Most tízperces időkeretben megadom a szót Márton Attila képviselő úrnak, Fidesz. MÁRTON ATTILA (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Ál lamtitkár Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Megmondom őszintén, hogy részben nagy megelégedéssel hallgattam a vitát, különösen a kormánypárti képviselőtársaim hozzászólását, de bizonyos dolgokat azért nem teljesen értek. Már a gazdasági bizottsági vita kapcsá n is felvetődött néhány dolog, hogy a mellékletből miért maradnak ki különböző utak, miért nem kerülhet be ez, miért szerepel máshol; részletesen elmondtam, hogy milyen dilemmákkal járt a törvénytervezet bizottsági vitája. Ugyanakkor most Ipkovich György k épviselőtársam azt mondta, szó szerint idézem: tegyük félre a politikai vitákat - tökéletesen egyetértek , haladjunk abba az irányba, hogy hogyan lehet az országot fejleszteni. De, tisztelt képviselő úr, önnek is meg a minisztériumnak is azért föltenném a kérdést, hogy akkor vajon miért van az, ha tisztán szakmai kérdés egy ilyen törvénytervezet, hogyan és miért lehet az, hogy olyan, egyébként több éve elkészült, útfejlesztésre, kapacitásfejlesztésre vonatkozó tanulmányok, amelyek egyegy útszakasz egyérte lmű kapacitás, tehát átbocsátóképességnövelését irányozzák elő,
