Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. május 8 (68. szám) - A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló 2003. évi CXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Világosi Gábor): - DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP):
2350 Tehát lehetnek kompromisszumok, de jelenleg lehetetlen eljutni Nagykanizsáról, Lentiből vagy Rédicsről Győrbe, Mosonmagyaró várra négy óra balesetmentes közlekedés nélkül. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki padsorokból.) ELNÖK (dr. Világosi Gábor) : Köszönöm. Folytatjuk az előre bejelentett felszólalókkal. Megadom a szót Ipkovich György képviselő úrnak, MSZP. DR. IPKOVICH GYÖRG Y (MSZP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Miként a bizottsági vélemény tolmácsolásánál is elmondtam, jómagam a törvénytervezet mellett tettem le a voksomat, hiszen alkalmas eszköznek tűnik arra a célra, hogy meg gyorsítsa az útberuházásokat. Itt örömmel hallom képviselőtársaimtól, hogy konszenzus kezd kialakulni közöttünk, ez nálunk, a nyugatdunántúli régióban is így van, ennyi titkot hadd áruljak el, talán nem hozom kellemetlen helyzetbe ellenzéki képviselőtársa imat. Útkérdésben nem szokott nagy vita lenni közöttünk. Ez egy olyan közös problémakör, amelyre felfűzhetők jobboldali és baloldali, zalai és győri, Vas megyei és egyéb képviselőtársaink. Tehát a magam részérő l a konszenzust abban is megajánlanám, és sajnálom, hogy Tasó képviselőtársam elhagyta a termet, arra kérném nagy tisztelettel, hogy változtassa meg a véleményét, és javasoljuk elfogadásra ezt a törvényt. Hiszen ha nem fogadjuk el, akkor kiesik a kezünkből egy eszköz a gyors végrehajtás tekintetében. Valamennyien bízunk benne, hogy elfogadják a nemzeti fejlesztési tervünk útépítésre vonatkozó részeit. Ha ezt elfogadják, és a forrás rendelkezésünkre áll, mindenkinek elsődleges érdeke lesz, hogy ez minél könn yebben, minél gyorsabban, és azokat a bizonyos rendkívüliségeket is igénybe véve megvalósulhasson, amiről itt szó volt. Az igazi vitát tulajdonképpen a törvény függeléke okozza, és mindenki a saját problémáját kívánja viszontlátni abban a függelékben, amel y tartalmazza azokat az utakat, amelyekre kiterjed ez a bizonyos törvényi kedvezmény. A magam részéről nem látok veszélyt abban, hogy ezt a lehető legszélesebbre bővítsük, hiszen ez a mostani törvény - mint szó van róla - nem forráselosztásról szól. Ez nem pénzt határoz meg, ez a lehetőségeket adja az útépítő kezébe, aki a törvény hatálya alá tartozó utaknál igénybe kívánja venni. Tehát javasolom a tárca felé ezeknek a módosító javaslatoknak bizonyos rugalmas kezelését, nem kellene ebből kardinális kérdést csinálni. Visszatérve a 86os útra, amelyről itt már szó esett, a magam részéről meg is fogalmaztam egy módosító javaslatot, és ebben számos támogatóra találtam, ezt köszönöm jobb- és baloldalról egyaránt. Ez egy érdekes problémát vet fel, amely talán túlm utat a konkrét lista összeállításán. Amikor az Unió tagja lettünk, és reményt kaptunk arra, hogy források állnak majd rendelkezésünkre infrastrukturális fejlesztésre, nagyrészt mindenki a saját közúti, gyorsforgalmi útfejlesztését próbálta előtérbe helyezn i. Akkor az illetékesektől rendszeresen azt a választ kaptuk, hogy kicsit hátrább az agarakkal, hiszen az EU - az érvényben lévő fejlesztési koncepciója alapján - nem támogatja a gyorsforgalmi útfejlesztéseket, nem akar autópályát, gyorsforgalmi utakat épí teni, és ez így is volt akkor, hiszen a 2001ben elfogadott, úgynevezett Fehér könyv fejlesztési koncepciója azt mondta ki, hogy Európa kellő gyorsforgalmi úthálózattal rendelkezik. Most hívnám fel a figyelmet - kicsit talán a tárcának is, bár gondolom, ne m nekem kell felhívnom a figyelmet, hiszen ők is nézik ezeket a változásokat , hogy az egyik lényeges és pozitív változás az EU álláspontjában a csatlakozás óta pontosan ebben tapasztalható, és ezt azért örömmel közlöm. Megváltozott a Fehér könyv azon ala ptétele, hogy nem kell a közúti és gyorsforgalmi útfejlesztéssel foglalkoznunk. Azt mondta ki az EU a reform során, hogy pontosan az újonnan csatlakozó országok közútállapotát figyelembe véve igenis kell, igenis fontos dolog a gyorsforgalmi úthálózat fejle sztése. (11.40)
