Országgyűlési napló - 2007. évi tavaszi ülésszak
2007. április 2 (61. szám) - Erdős Norbert (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „A szárnyvonalak állagmegóvásának és az érintett közutak állapotának kérdéseiről” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - ERDŐS NORBERT (Fidesz):
1597 Köszönöm, Czerván képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Gőgös Zoltán államtitkár úrnak. GŐGÖS ZOLTÁN földművelésügyi és vidékfejlesztési minisztériumi államtitkár : Köszönöm a szó t. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Először is szeretném leszögezni, hogy ez a probléma nem a mezőgazdasági termelőket érinti, mert nem tartom életszerűnek, hogy nyolc óránál hosszabb idejű fuvarozást mezőgazdasági vállalkozások végeznek. De ha ön sok ilyet tud, akkor majd azt, ha lehet, közölje velem, hogy kik ezek, mert nem ez a jellemző, képviselő úr. Fuvarozó vállalkozások végzik a nemzetközi árufuvarozást, és Magyarországon belül nyolc óránál messzebbre nem nagyon szállít senki semmit, úgyhogy aki csak belföldön értékesít, azt ez a probléma egyáltalán nem érinti. Ezzel szeretném kezdeni. Másodszor, hogy mi kerül egy ilyen tanfolyamon 15 ezer forintba. A lényeg az, hogy az állategészségügyi hatóságnak nem lenne feladata egyáltalán, hogy tanfolyamot szervezzen, nem ez a dolga. Ez egyszerűen egy szolgáltatás felajánlása, ha valaki igénybe akarja venni, akkor 15 ezer forintért naponta, ez egy 34 napos tanfolyam lesz, ezt a papírt meg tudja szerezni. Egyébként, hogy mi kerül? Képviselő úr, egy állatorvo s egy napra 20 ezer forintba kerül. Lehet sokallani ezt a kérdést, de miért gondolnánk azt, hogy ezt nekünk jótékonysági alapon kell kifejezetten szolgáltatónak elvégezni? Ennek semmi köze a mezőgazdasági termelőkhöz, úgyhogy kérem, majd nézzen ennek utána , de nem végeznek mezőgazdasági termelők nyolc óránál hosszabb idejű állatszállítást, kizárólag fuvarozó vállalkozások. Úgyhogy egy szolgáltatást ajánlottunk föl, úgy gondolom, ezt sokan jó néven veszik, mert nem kell ennél magasabb díjért magáncégekhez el menniük ugyanilyen jogosítványt megszerezni, ami egyébként 2008. január 5étől lesz kötelező az európai uniós szabályok szerint. Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a kormánypártok soraiban.) Erdős Norbert (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „A szárnyvonalak állagmegóvásának és az érintett közutak állapotának kérdéseiről” címmel ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, államtitkár úr. Tisztelt Országgyűlés! Erdős Norbert, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: „A szárnyvonalak állagmegóvásának és az érintett közutak állapotának kérdéseiről” címmel. Erdős Norbert képviselő urat illeti a szó. ERDŐS NORBERT (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Rozsda marja, nem ragyog - mondhatnánk Pató Pál uram tétlenül heverő kardja után Kóka János vasúti sínjeire is, a MÁV történetének talán legméltatlanabb vonalmegszüntetési hullámát követően. A reformköntösbe bújtatott csonkolás által kelte tt felháborodást jó baloldali szokás szerint Kóka miniszter úr ismét egy halom ígérettel igyekezett enyhíteni. Mindannyian hallhattuk például e falak között a miniszter úr szájából, hogy a vonalakon a forgalom szüneteltetése a helyközi személyszállításra v onatkozik, és nem érinti a teherforgalmat. Ennek függvényében megdöbbenve olvasom a miniszter úr nekem küldött írásbeli válaszát, idézem: „Jelenleg a személyszállítás szüneteltetésével az érintett vasútvonalak pontos állagmegóvási költségigénye - tekintett el arra, hogy az áruforgalom fenntartására még nincsenek végleges adatok - nem ismeretes.” Pedig nemrégiben elhangzott nyilatkozatai szerint a vasútvonalak bezárását mindenre kiterjedő szakmai előkészítés előzte meg. Az mindenesetre máris látható, hogy enn ek keretében például elkerülte a figyelmüket a Békés és Murony közötti köves út siralmas állapota, amelyre Kóka miniszter úr szerint nem lesz hatással az újonnan beállított 12 autóbuszjárat.
