Országgyűlési napló - 2006. évi őszi ülésszak
2006. november 20 (35. szám) - Almássy Kornél (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mikor csökken végre a repülőgépek zaja Budapest felett?” címmel - ELNÖK (Lezsák Sándor): - DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár:
2173 Több civil szervezet és lakossági kezdeményezés is jelezte, hogy ezen áldatlan állapoton változtatni kellene. A Magyar Demokrata Fórum a fent említett rendelet sürgős módosítását kéri, továbbá fontosnak tartja az egyedi zajszintmeghatározás jelenlegi szabályozásának felülvizsgálatát, az éjszakai repülések és a kargógépek forgalmának korlátozását, valamint azt, hogy a befo lyt zajvédelmi díjból kiépítsenek Budapest körül egy zajmonitorrendszert. A civil szervezetek közül legaktívabban a Légtér Egyesület jelezte önöknek a budapesti repülőgépzajterheléssel kapcsolatos áldatlan állapotot. Az egyesület több szakmai megoldási ja vaslatot is eljuttatott a tárcához az elmúlt másfél évben, reakció és érdemi változtatás azonban nem történt. A 2006. október 29től bevezetett apróbb módosítások is a fenti civil szervezet kezdeményezésének és a Magyar Demokrata Fórum támogatásának köszön hetőek. A jelenlegi kisebb változtatásokat a Budapest Airport Zrt. és a HungaroControl saját hatáskörben teszi meg, ugyanakkor az ügy csak parlamenti, illetve kormányzati szinten oldható meg. Mikor fog ez végre megtörténni? Várom megtisztelő válaszát. (Tap s az MDF soraiban.) ELNÖK (Lezsák Sándor) : Köszönöm, képviselő úr. Válaszadásra megadom a szót Garamhegyi Ábel államtitkár úrnak. DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Tisz telt Országgyűlés! Egyetértek képviselő úrral a probléma fontosságában, azonban néhány apróságban szeretném pontosítani. Az, hogy Budapest nemzetközi repülőterének forgalma növekszik, azt gondolom, örvendetes tény. Örvendetes tény az, hogy a város ezen az úton is bekapcsolódik Európa és a világ vérkeringésébe. Pontosítani szeretném: sem a zajterhelés, sem pedig a károsanyagkibocsátás nem a légtérhasználat rendjének átrendezése miatt nőtt, hanem a forgalom növekedése miatt. Ez a forgalomnövekedés durván 20 százalékos, ennek következtében jelentkezik egy erőteljesebb terhelés minden tekintetben. A képviselő úr által kifogásolt zajszabályozás, ami nem az egyedi zajszintre, hanem a zajszintmeghatározás másik, széthúzott módjára vonatkozik, teljes egészében elt érne az európai gyakorlattól. Jelenleg sehol Európában nem ilyen módon számítják a zajterhelést. Való igaz az, hogy az Európai Unió egyes tagországai és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet is megkezdte annak vizsgálatát, hogy lehetségese az egyedi zaj eseményekre vonatkozó határértékek alkalmazása, azonban Magyarország ebben önálló lépésre nem szánhatja el magát. A polgári repülőgépek szennyezőanyagkibocsátása pedig típusengedély alapján történik, ebben sem állapítható meg a magyar légtérhasználatban e ttől eltérő szabályozás. Természetesen ezek a kötelezettségek nem jelentik azt, hogy ne dolgoznánk indokolt jogszabálymódosításon. Megkezdődött a légi közlekedés zajára a reptéri zajgátló övezetről szóló 176/1997. számú kormányrendelet és a részletszabály okat vizsgáló rendelet felülvizsgálata, és folyamatban van a magyar légtér légi közlekedés céljára történő kijelöléséről szóló 14/1998. számú együttes rendelet módosítása is. Ezek várhatóan jövő év március végéig készülnek el. A képviselő úr által említett saját intézkedések, amelyeket a Budapest Airport Zrt. és a HungaroControl tervez és megléphet, három lépésben tervezik csökkenteni a földön észlelhető zajt, a felszállásemelkedési szög növelésével, ez pontosan a budai oldalon érzékelteti majd hatását, a f elszálló útvonalakon az éjszakai repülések újraszabályozásával, illetve harmadik lépcsőben a földi kiszolgálás és az ezzel kapcsolatos zajterhelés csökkentésével, amely elsősorban a reptér közvetlen környezetében érzékelhető. A felsorolt intézkedések és jo gszabályváltozások hatására számottevő változást várunk jövő év első felétől a zajterhelés tekintetében, ugyanakkor az említett forgalomnövekedés miatt továbbra is lesznek zajjal terhelt területek, ahol nem a légi forgalom szabályozásával, hanem a lakóinga tlanok akusztikai védelmével kell mérsékelni ezeket az egyébként jogos zajpanaszokat. Ennek a forrását, fedezetét, az erre vonatkozó segítségnyújtást a bevezetett zajdíjból befolyó összegből tervezzük megtenni.
